油泥模型模型制作步骤.doc

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,工具。
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数据采集整理;构思图的绘制;坐标的定位等。

制作各个剖面的卡板,有益于改正确的掌握形态。卡板以胶合板为主体,以金属
为骨架,要正确展现其表示剖面的曲线。

金属骨架拥有优异的承重性,而且在可以过程中不回发生形变,损坏。骨架一般由金属焊接而成,所以完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸之外,还需要电焊工完成焊接工作。

木板可以把金属骨架的框架结构转变成好多面的结构,便于连接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上,这样才能保证坚固,不会零落。
。而且修整形状,使之基本与所要完成形态一致。
覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。增加覆盖物不仅可以减少车
身重量,便于挪动,也可以改正确的塑造内芯的形态,使之与完成形态更加凑近,节约了
油泥的用量,从而降低的成本。覆盖物形状的修整可以使用好多工具:刀,锯,砂纸等
等。假如是苯板资料,还可以使用热熔性的工具,简单的说,就是电热丝。它可以经过
消融苯板来完成切割的目的。这样做的好处是快且整齐,不会有飞屑。同时加工后的表面圆滑,更有益于油泥的黏接。
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1:1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥,增加油泥时第一上薄薄一层的底泥,而后在一层一层的增加,增加过程中要使用拇指或手掌边沿顺着一个方向撵压增加。而且要注意不可以有气泡产生,不然对后期精修平坦办理有很大影响。
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先确立坐标正确的点,再以点连成线,最后线构成各个面。线做大的面,再做小的
面,最后办理面与面之间的楞。先完成一侧的工作,再参照它完成别的一侧的工作,做到正确,对称。
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制作做出模型的细节部分,主若是一些凹槽,如排气槽,牌照槽,侧边凹槽,门窗缝等。而后模型整体的再次确认,这是做型阶段的最后工作,确认形状完整无误,各面的
光顺度都要达到要求。贴膜后即使最渺小的瑕疵也会很明显的显现出来,所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必需。要很当心,不要随意碰模型。
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在模型上喷上一些水,把专用的薄膜贴上,用橡胶刮片刮平。先贴上边,再贴下边。橡胶刮片要向一个方向刮,把气泡都赶压出去。每个面一张膜。在面与面的接缝处贴上胶带。银白色,镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特特成效。最后放上车轮。一部汽车模型就完成了。
:1油泥模型制作步骤
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,工具。
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,而且固定车身,确立坐标。
局部改型要涉及到非金属覆盖件(比方前后保险杠,侧面防撞条等甚至是金属冲压件、扳金件的改型。(比方引擎盖、车门、后仓门等所以常常要覆盖、拆掉甚至损坏此中某些部分。
,固定覆盖物,而且修整形状。
此处骨架与1:1模型不大同样,它是局部的,而且需要固定在车体上而不是以地面为基准。由于所需承重相对教小,所以骨架的资料除了金属之外还可以采纳木方,木板。
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三厢轿车型1:4,1:5油泥模型制作步骤
1:4,1:5油泥模型制作与1:1模型先期制作截然相反。它其实不需要那么多先期复
杂宏大的准备工作。在采集数据后,用木板,木方制作一个轿车的底盘,而且固定在一
个有坐标的水平工作台上。底盘尺寸要小于轿车,而后在上边覆盖高密度苯板或聚
氨脂硬质泡沫板材。可以使用苯板胶水使它们粘在一起,假如粘不坚固,模型完成后
可能会出现裂痕甚至断裂。修整覆盖物的形状,使之与最后模型形态尽量一致,但要
相对小一些,用来预留覆盖油泥的空间。接下来增加油泥,一般油泥厚度为1~3厘米
足够。使用已有的数据制作一些卡板,用卡板可以使车模的精确程度提升。后期的
修整,精巧修整及表面平坦办理和最后的贴膜工作就与其余比率模型的制作大同小
异了。