首都机场高速公路施工组织设计.doc

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第一章工程概况与投标设想
一、工程简介

首都机场高速公路,是连接北京市区和首都机场的交通要道,是北京市区高速公路网的重要构成部分。不仅满足进出首都机场的一般需要,并且还承当着外事活动及大型国际活动来宾的往来,具有非常重要的政治、经济意义。
首都机场高速公路是北京市区通向顺义县境内的首都机场交通干线,西起东北三环路的三元立交桥,朝东北方向东至首都机场,。,双向六车道,全封闭,全立交,设计行车速度120公里/小时。
首都机场高速公路自1993年竣工至今已达多,路面没有进行过大修;现沥青路面老化现象严重,路面网裂和纵横裂缝、坑槽、松散等路面病害发展迅速。全线部分桥涵构造物已发现构造裂缝,需进行构造解决。收费广场路面为水泥混凝土路面,路面表观较好,无网裂现象,但水泥路面与沥青路面接缝处裂缝较严重,缝宽约1cm。
本次大修工程的起讫桩号为K0+000~K18+735。

道路级别:高速公路
计算行车速度:120公里/小时
设计荷载:汽车超-20级,挂车-120。

重要工程量表
序号
名称
单位
数量
1
改性乳化沥青粘层
m2

2
中央分隔带中隔水墙
m3

3
PE塑料土工膜
m2
19584
4
超高段中央分隔带过水槽
m3

5
SMA-13沥青面层(掺25%湖沥青)
m2

6
SMA-13沥青面层(不含湖沥青)
m2
66000
7
AC-20F沥青面层
m2

8
一次铣刨
m2

9
二次铣刨
m2

10
临时标线
m2
14640
11
花岗岩条石(15cm)
m2

12
30号素砼
m2

13
破除原有路面并运弃
m2

14
防水层
m2

15
毛勒伸缩缝
m
136
16
TS型伸缩缝
m

二、项目管理组织机构及重要人员设立
为加强管理,以便施工,保证工程质量和工期,我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制,组建项目经理部。项目经理部是整个工程的生产指挥机构,负责与业主联系,接受业主监督,对外关系以及整个标段的总体生产筹划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分派、协调施工中浮现的问题等。
项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师及总经济师等领导和七大职能部室构成,下设2个施工工区负责施工。
项目领导及各职能部门的重要职责范畴

按照合同条款,全面具体的组织项目管理施工,保证项目目的的实现,保证满足业主合同规定。
拟定项目组织机构,组织精干高效的项目领导班子,建立完整的管理体系。
制定项目总体控制筹划和阶段性目的,设立配套的资源供应筹划及重要施工技术方案,保证优质、安全、按期完毕施工任务。
组织项目管理层,接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内协调和指挥各部室、工区顺利完毕分项工程。
作好组织协调工作,作好与业主、监理工程师、本地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务,监督合同执行,解决合同变更。

配合项目经理具体的组织工程项目的施工,协调施工工区人员、机械设备的使用,负责施工方案、进度筹划实行。

负责项目工程质量和项目工程技术。贯彻执行技术质量责任制,支持监理工程师工作。组织贯彻执行技术改革、技术进步活动,参与技术成果鉴定,积极推广及应用“四新”技术,及时解决施工技术难题。组织制定质量保证措施和质量通病避免措施,定期组织工程质量检查和质量评估,组织质量事故的调查解决、因素分析和制定整治措施。

协助项目经理做好项目合同管理工作。负责与业主、监理的联系,搞好计量、结算工作。

负责路面施工的技术、质量生产管理。

负责项目质量监督、检查,行使工程质量否决权,配合总工程师、监理工程师的工作。

(1)工程部负责工程的技术工作,质量管理,下设实验室、测量组、质检部,其中质检部负责内部质量控制。实验室负责项目实验工作涉及实验检测记录、报告等质量记录,配合监理工程师,保证明验工作的可靠和精确度。测量组负责工程施工测量工作,配合监理工程师工作。
(2)机械部负责工程大中型设备的采购、调度及维修保养。
(3)经营部负责合同管理及计量支付等工作。
(4)材料部负责工程重要材料的采购和调配。
(5)综合办公室负责后勤服务工作,解决地方关系及环保工作。
(6)人财部负责项目人事和财务管理工作,结算工程价款,项目成本核算与成本控制。
(7)保卫部负责安全管理和保卫工作。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的进场措施
一、机械设备的进场筹划和措施
若我公司中标,我们将根据业主的规定积极组织摊铺机、压路机、铣刨机、装载机、挖掘机和自卸车等重要机械进场。为了保证施工的顺利进行,保证工期的实现,在施工前保证施工机械(摊铺机械和碾压设备)的数量和型号、使用状况符合业主的规定,同步能满足正常施工的需要,以保证工程质量。所有的施工机械所有采用汽车运送到施工现场。
二、人员的进场措施
我们将调集具有较高管理水平和施工经验的人员进驻施工现场,第一批组织约30人的队伍进场,进行施工准备工作涉及:建立健全组织机构;制定各项规章制度;搞好临时用地的租用;做好“四通一平”工作即水通、路通、电通、通讯通,场地平整;搞好生产和生活设施的建设。所有的人员均从各地乘坐汽车进入施工现场。
三、材料的进场措施
本合同段拟将工程所用的材料和混合料与供应商签订合约,明确规定供应商按我方所规定的质量、数量、时间供货。施工所用材料,必须经实验检测合格并经监理工程师批准后,方可按施工进度筹划采购入场。现场交通比较以便,材料以汽车运送为主。
四、设备、人员动员周期表
人员
动员周期(天)
设备
动员周期(天)
管理人员
1-2
路面施工设备
3-5
测量人员
2-3
运送设备
3-5
技术人员
2-3
其他设备
5
实验人员
3
材料管理人员
3
施工人员
3-5
第三章重要工程项目的施工方案、施工措施
一、本工程原路面的铣刨、病害解决、沥青砼路面施工为重点工程,施工方案详见第六章重点(核心)和难点工程的施工方案、措施及措施。
二、天竺收费广场施工方案
工程概况:路面构造采用花岗岩条石铺筑,(长)*(宽)*(厚)。挖除原有水泥砼面层和部分基层,铺筑15cm厚C30素砼,条石与素砼之间铺筑3cm厚水泥砂浆结合层。条石铺装之间缝宽5mm,水泥砂浆灌缝。花岗岩条石按人字形铺筑。
(一)C30素砼施工
,厚15cm。

(1)原材料
其施工所用原材料必须干净,并无杂质,且其粒径与质量均应符合规范规定,所用水泥质量也应符合规范规定。
(2)测量放样
在验收合格的基层上进行测量放样工作,并增设水准点,放出路面边线,由于面积较大,因此应合理定出板块分块位置,模板支架应牢固不变形。

在动工前,按照强度规定,提出不同配比的几种水泥砼和砂浆配合比方案,并以书面形式上报监理工程师。
砼和砂浆配比拟定后,应试拌测定其工作性,使其工作性符合规定,粘聚性、保水性良好。

模板采用组合钢模板进行组装。复核模板标高、平面位置与否精确,检查模板支立与否稳固、接头与否紧密平顺、与否前后错茬和高下不平等现象。

采用有自动计量装置的拌和机,并在施工前检查维修好施工机具设备,按配合比精确配料,严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
在施工开始及搅拌过程中应按规定的批量检查坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及砼容重等。按原则措施预留规定数量的弯拉强度试件。
混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌均的生料和离析等现象。根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌拟定最短搅拌时间。
采用外购的商品砼浇筑,用运送车将混凝土在规定期间内运至施工路段卸入工作面内。

采用平板式振捣器辅以小型插入式振捣器振捣,初振找平后沿板四周振捣一遍,以混凝土表面不再有明显下沉、不再浮现气泡、表面灰浆基本平稳、模板边角处已充实均匀为准。

为避免风裂,当板面有一定强度时及时进行养生,湿养不得少于7天。养生措施采用塑料薄膜或草袋洒水养生。混凝土达到设计强度时,可容许开放交通,开放交通前要将做好砼边角的保护工作。
(二)花岗岩条石安装

砌筑所用的水、水泥、砂都必须检查合格经监理工程师承认后使用。砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆保持良好的和易性,控制好砂浆的水灰比。砂浆的拌和采用机械拌和,砂浆随拌随用,以保持合适的稠度,并控制在2-3小时内用完,在运送过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时,砌筑前重新进行拌和,过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。
条石安装使用前应对其尺寸、外观等进行综合检查,表面颜色规定一致,无蜂窝、脱皮、裂缝等现象,不合格的材料坚决不准进入工程使用。

安装砌筑迈进行测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并要常常复核验证,
以保证各部尺寸、高程等符合图纸规定。

砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时,施工人员将其清洗修凿干净。同步对下承层的砼表面进行打扫并洒水湿润。
条石按人字形座3cm厚砂浆进行安装砌筑,用砂浆粘结牢固。
安装条石时应轻轻平放,用橡胶锤敲打稳定,但不得损伤条石的边角。
砂浆层不平时,应挪动条石重新用砂浆找平,严禁向条石底部填塞或支垫碎砖块等杂物。要保持条石铺装之间缝宽均匀的为5mm,水泥砂浆灌缝。
铺好后应检查其与否稳固及面层平整,发现条石有活动现象时,应立即修整。
条石的养生期一般不少于3天,在此期间内应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。

不得有活动及凹凸不平现象。
缝内灌砂饱满,砌缝直顺美观。
纵坡、横坡符合设计规定,表面无积水现象。
三、中央分隔带隔水墙施工
本合同在中央分隔带内设立隔水墙,隔水墙由水泥浆液和塑料薄膜形成。

(1)土工薄膜在进场使用前应对产品的各项技术指标进行检测,,,各项指标均应符合原则规定和设计规定,并将检查成果报监理工程师审核。
(2)注浆浆液所用水泥、高岭石粉等在进场使用前需进行检测,,各项指标均应符合技术原则和设计规定,并将检查成果报监理工程师审核批准。
(3)清理、平整场地,为施工提供工作面。
(4)为了以便施工,土工薄膜应尽量采用设计规定的幅宽,减少现场拼接量。施工前应根据土工薄膜幅宽、现场长度需要,预先剪裁,卷在钢管上,人工搬运到工作面铺设。

(1)根据设计图纸的规定将施工段落和部位清理干净,运用全站仪精确放出隔水墙的位置,并用墨线弹出两侧边线。
(2)运用小型机具和人工进行切缝成槽作业,由于隔水墙的基槽尺寸较小,施工时应加强控制。基槽槽深600mm(容许误差24mm),槽宽25-35mm。
(3)成槽后应对基槽尺寸进行验收,不符合规定的地方要及时进行修整,清理槽内的渣土和粉尘,使槽内保持清洁、无浮尘。
(4)基槽验收合格后,则可以铺设塑料薄膜,铺设时沿中央分隔带轴线方向水平滚铺。铺设应在晴天进行,摊开后及时拉开,规定塑料薄膜与接近路缘石侧的基槽侧面吻合平整,无突起褶皱,施工人员应穿平底布鞋或软胶鞋,严禁穿钉鞋,以免踩坏塑料薄膜,施工时如发现塑料薄膜损坏,应及时修补或更换。
(5)塑料薄膜每铺装一段就要及时注浆一段。注浆浆液的掺配比例为:
高岭石粉:~:1,~。
浆液采用注浆机进行注浆,施工过程中要保持注浆机的注浆压力,以保证注浆液的密实性。不能随意变化浆液的掺配比例,否则会影响到浆液强度和渗水性能。
注浆工作应持续进行,半途不得无端长时间停止,塑料薄膜的铺设进度应予注浆的速度相匹配,互相之间要合理安排。
注浆浆液表面初凝后,应合适进行洒水养生,避免其表面裂缝。
工艺流程详见中央分隔带施工工艺框图。
四、防水层施工

防水卷材采用FYT-1防水材料,原材料进场经检查合格后方可投入使用。
:
(1)为保证防水层的铺设质量,桥面基层应平整,无凹凸不平,蜂窝及麻面。
(2)平整度的规定,用1m长的靠尺,空隙不不小于5mm,空隙只容许平缓变化,每米不超过一处的指标进行检查。
(3)如不符合第2条规定,可用凿除的措施进行解决、或用水泥砂浆进行找平,用水泥砂浆找平时,基底应清洁,湿润,用水泥砂浆作局部找平时,应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂,以增强水泥砂浆与基底的连接。
(4)桥面涂刷粘结剂的部位应清洁,无浮碴、浮灰、油污等。
(5)对蜂窝、麻面作弥补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等,并使之湿润。
(6)涂刷粘结剂时桥面应干燥。桥面干燥鉴别的措施,可凭经验、肉眼观测,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,运用阳光照射1~3小时后,观测与否浮现水汽,若无水汽浮现可视为干燥。

(1)粘结剂应涂刷均匀,不得漏刷。施工中一边涂刷,一边铺贴防水卷材,防水卷材的粘贴应在粘结剂涂刷完毕后20分钟内作完。
(2)防水卷材纵向搭接时应先对先铺贴的卷幅进行搭接,容许在防水卷材纵向搭接一次,此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接,且搭接时按护栏一侧的一幅在下,另一幅在上进行搭接。
(3)搭接宽度不不不小于8cm。
(4)涂刷粘结剂时应与前次涂层接好茬,铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整,并使防水卷材的边沿和搭接处无翘起,其他部份无空鼓。
(5)用粉笔在两幅防水卷材应搭接的部位划线标记,在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷粘结剂进行搭接粘贴。
(6)防水层铺设完毕后,不得通行任何车辆或堆放杂物,避免污染,不得在摊铺机或运料机作用下遭到破坏。
(7)四级以上强风天气严禁进行防水层施工。