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第35期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION0公路与管理0科技信JIL
微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析
赏云鹏
(甘肃省张掖公路分局甘肃张掖734000)
【摘要】本文探讨了微表处技术在高速公路养护维修工程施工中质量控制措施及质量通病分析法等,并结合实际施工铺筑过程中针对存
在的施工质量问题,逐个进行探讨和解决,对更好的用微表处技术进行高速公路养护维修的施工和推广应用微表处技术提供了必要的理论支
持和协助.
【核心词】微表处;质量控制;通病分析
0引言
微表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青,粗细集
料,填料,水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路
面上,
路面避免性养护技术的一种,重要的长处在于成型快,可以迅速开放
交通,
入国内,
成型后的厚度为8-10mm(不考虑填充车辙),远不不小于一般的沥青混凝
,.
根据实际状况,采用科学而合理的全过程质量控制手段才可以保证微
表处的施工质量及后来的使用效果.
本文结合甘肃省××高速公路养护维修工程的施工状况.
对微表处技术的质量控制措施及质量通病的解决措施等都做出了一
定的探讨,以供同行借鉴使用.
1微表处技术的应用
以甘肃省XX高速公路养护维修工程为例,××高速公路于
,为

MS一3型微表处进行处治.
2微表处施工质量控制

合格的微表处路段,外观质量应满足如下规定:表面平整,密实,
无松散,无轮迹,无划痕;外观色泽均匀一致;纵,横缝衔接平顺;与其
她构造物衔接平顺,无污染且摊铺范畴以外无流出的稀浆混合料.

微表处混合料中,集料的重量占到了混合料总重量的9O%以上,
而改性乳化沥青应用是微表处的重要的技术特性之一,可见,原材料
中最重要的构成部分是改性乳化沥青和集料.
改性乳化沥青的技术指标应满足《微表处和稀浆封层技术指南》
()~"慢裂快凝"的规定,必须保
证稀浆混合料有足够的可拌和时间,还要满足尽快成型,开放交通的
,则会导致拌合不均匀,浮现"花白料"
,以满足周期性
.
集料的技术指标应满足《微表处和稀浆封层技术指南}()中规

集料的最大粒径过大,在施工过程中会很容易浮现刮痕,凹坑和离析
,乳化沥青的破乳会变快,也会很容易造
成刮痕,凹坑和离析等现象.
微表处修复车辙病害规定集料最大粒径和混合料级配类型偏粗,
以满足耐磨,

.
质量控制中建议微表处修复车辙时使用2种规格集料,0~5mm和5~
:微表处罩面时使用3种规格集料,0—3ram,3-5mm和5-8mm.
具体的集料规格规定见表1所示,对集料质量的抽检频率应满足1
次,1天的规定.
2_3级配稳定性的质量控制
级配的稳定性是保证施工稳定性,
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的稳定性需要保证料源,原材料质量和规格的稳定性,集料含水量的
均匀性和稳定性以及矿质混合料拌和的稳定性.
表1微表处集料规格规定
通过百分率(%)
筛孔尺寸修复车辙(mm)罩面(Tnrn)(
mm)
0-55~-33—55-8

~10o0-151oo90—100O一15
2_3660-900-580-lo00一l50-5
-755O~800-3
-5525~60
O37-408-45
-200-25
~lO<10~15<1<l
施工配合比的油石比不应超过设计油石比(%~+%)的范
围:以矿料设计级配为基准,施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率

配的调节幅度超过上述规定期,必须尽快找出因素,
改后仍超过所规定范畴,必须停工,重新进行混合料设计.

中,如遇进场材料发生变化并经检测微表处混合料的矿料级配,稀浆
混合料技术指标不符合规定期,应及时调节配合比,使稀浆混合料质
.
表2矿料级配稳定性规定
筛~LP-,寸(mm)
项目
-
容许波动范畴±5%±5%±5%±5%:e4-%±3%±l%

,则
会导致浮浆现象的浮现,即沥青上浮,粗集料外凸,易导致松散,剥落;
,离析,导致表观质量较差.

稀浆混合料的摊铺厚度是影响摊铺均匀性的重要因素,只有保证
,满
,则会浮现粗集料独立外凸的现
象,容易导致麻面,松散或离析.
微表处修复车辙时规定中部形成3-5ram的拱起以形成预拱度,
车辙带边沿应与原路面衔接平顺,避免因边沿厚度过大而影响到后续

,则会在两
轮迹带位置处即填充车辙带位置处浮现麻面,松散和离析,影响面层
-2:1的松铺厚度对摊铺厚度进
行实时控制.


,填料用量和(改性)乳化沥青用量,计
;
,检测油石比大小与否与
科技信息0公路与管里OSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION第35期
设计油石比相符;
,记录一次施工用集料,填料和(改性)乳化沥青
的实际总量,计算摊铺混合料的平均油石比.
微表处施【时,油石比检查以第1项为准,2,3校准.
3微表处常用质量通病及防治措施

,两边粗
因素分析:
1)一般在直接用微表处罩面的路段比较明显,这是由于存在车辙
的部位厚度大,粗骨料下沉而表观偏细,没有车辙的部位厚度小,粗骨
料裸露在表面而表观偏粗:
2)机械自身的因素,摊铺箱螺旋分料器向两边分料时,粗骨料容
易分到两边,中间细料偏多,在使用偏粗级配料的状况下更明显;
3)稠度的影响.
措施防治:
1)建议车辙厚度不小于12ram的路段应先进行车辙修复.
2)根据稀浆混合料的稠度,调节分料器的转速不适宜太慢.
,一边细
因素分析:
一
,也也许粗的一边
太薄,导致粗骨料滑动形成不正常的粗糙面.
防治措施:
解决的措施就是时刻根据原路面的变化调节两边以及中间摊铺
厚度

因素分析:
1)矿料级配变化
2)混合料稠度变化
3)两台封层车标定不一致
防治措施:
1)规定矿料级配尽量的均匀:
2)要根据气温,路面状况适时调节水量;
3)使用两台以上封层车时,封车的标定要一致.

微表处通过一段时间的行车碾压,表观浮现构造深度小,迎着阳
光看有亮光,俗称"光板路"
因素分析:
泛油,级配料偏细,稀浆混合料太稀,粗骨料磨耗值小等.
防治措施:
控制好油石比
合适调节级配

粗骨料一般选用玄武岩,安山岩等质地坚硬的石料

微表处碾压后表面浮现持续的小波浪,俗称"搓板路"
因素分析:
1)稀浆混合料太稠
2)刮皮过硬
3)机械设备共振
防治措施:
1)施工过程中随时检测混合料的稠度,及时调节混合料稠度
2)刮皮的硬度不适宜过大,最佳用进口刮皮
3)减少主机震动的膨响——摊铺箱与主机软连接
4)摊铺箱自身震动的影响——保持搅拌叶片不变形,旋转速度适
当,避免共振点


因素分析:
每一车料摊铺开始时,由于混合料的稠度还没有调节到最佳状
态,以及结束时分料达不到齐边,表观效果往往不抱负.
防治措施:
1)将摊铺起步和终结时不合适的混合料铲除,施工时应按前面所
述措施进行接缝解决:
2);

因素分析:
施工过程中特别是刚开始时混合料的稠度过稀浮现"跑浆"现象,
从而导致纵向边界参差不齐,另一种状况是摊铺车司机技术但是关,
导致摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直.
防治措施:
微表处施工过程中严格控制用水量,避免"跑浆";此外技术过硬,
责任心强的司机是非常重要的,纵向接缝一般规定对接.

因素分析:
混合料中有超粒径颗料
细集料结块
橡胶刮板清理不干净导致划痕
摊铺厚度过小形成划痕
防治措施:
在施工前筛除超粒径颗料及细集料结块
每车摊铺结束要及时清理刮皮
摊铺厚度要与矿料最大粒径相匹配,不适宜过小

因素分析:
1)设计油石比过大
2)封层车标定错误
3)假泛油
防治措施:
1)配合比设计要合理,油石比不能超过最大油石比,即负荷轮粘
附砂量不得不小于450g/ra.
2)封层车标定要精确,每次施工时要检查各标定刻度的设定与否
对的.
3)施工过程中稀浆混合料不能太稀,避免乳化沥青上浮


,雨后等易发生脱落掉粒,如果一
点掉粒都没有,考虑油石比与否过大

因素分析:
1)级配不合理
2)油石比过小
3)打扫不干净
防治措施:
1)
2)油石比不得不不小于最小油石比,即湿轮磨耗损失实验浸水1h不
得不小于540g/m(或浸水6d不得不小于800g/m).
3)施工前原路面必须打扫干净,保证微表处能与原路面的粘结.
4结束语
微表处作为沥青路面避免性养护技术之一,在国内外得到了广泛
,某些实体工程并未完全发
,结合甘肃省××高速公路
养护维修工程施工中微表处铺筑的施工经验,从微表处质量控制措施

工艺及质量控制措施可以显着地提高微表处的施工质量,充足发挥今
后微表处作为避免性养护的手段在后来的施工中得到广泛的应用
【参照文献】
[1]::兰州交通大学,.
[2]交通部公路科学研究院微表处和稀浆封层技术指南北京:人民交通出版社
作者简介:赏云鹏(1984一),男,
张掖公路分局公路养护维修工程处工作,临清高速会路养护维修工程项目部担
任技术负责工作,-程师,重要参与过兰临高速公路,刘白高速公路,平定
高速公路的土建工程的施I及元白公路改建I程的建设I作.
[责任编辑:曹明明]
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