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石灰土试验段施工方案及试验段总结报告(2).doc


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一、编制阐明
1、编制根据
①、环巢湖旅游大道Ⅱ标招投标文献及有关资料。
②、环巢湖旅游大道Ⅱ标施工图设计文献
③、公路路基施工技术规范(JTGF10-)
④、公路工程质量检查评估原则(JTGF80/1-)
⑤、施工现场调查状况
2、编制原则
(1)严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和规定。严格遵守工程合同文献的规定并服从业主统一安排。
(2)在认真领略初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在实行性施工组织设计的基本上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证工期。
(3)根据业主规定的总工期以及阶段性目的,制定合理的施工进度筹划,施工区段划分合理,适时根据重点、难点,施工工序及气候环境的规定和制约,组织分阶段控制目的筹划。
(4)依托成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。
(5)根据本分项工程的实际状况,我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、实验仪器,组建一种高效精干的项目领导小组。
(6)加强施工管理,提高生产效率,减少工程成本,增长公司效益。
(7)严格贯彻“安全第一,避免为主”的方针和原则。
二、实验段施工目的
路基实验段施工的最后目的是:
通过本合同段K27+600-K27+800段3%石灰土路堤实验段的铺筑,采用设计规定的填料,运用多种施工措施,达到施工技术规范及设计规定原则为止。所得到的施工措施、机械最佳组合和多种实验数据用以指引我标段所有3%灰土层填筑施工。
实验段施工中,重要拟定路基填筑过程中如下几项内容:
、拟定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。
、根据填料的性质,拟定使用的机械设备(重要是碾压设备)的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。
、根据填料土的性质、气候条件、拟定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量容许偏差。
、根据路基实验段的实验状况编制路基作业指引书为路基施工提供根据。
三、概况
环巢湖旅游大道Ⅱ标起点桩号K25+984,终点桩号K34+400,,路线走向由北向南行进。
石灰土路堤实验段填方路基选在K27+600-K27+800段,平均填土高度约3m。本次实验段石灰土为3%灰土,填筑层为填前压实层上2~3层,重要分布于下路堤(93区),路基填料施工采用厂拌,即在取土场完毕掺灰拌合。素土原筹划选择Ⅱ标段4#取土场素土(),%。由于取土场征地未解决,我部决定暂用K27+450-K27+550段本桩运用土方。%,属细粒土。在实验数据的参照下,。石灰选用巢湖银屏石灰,有效钙、有效镁含量均>60%,属Ⅱ灰。
四、施工准备
1、清除施工范畴内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面如下30cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不合用材料和树木等运至指定弃土场堆放。
2、土源土样应进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实原则、CBR、等实验,并报送实验监理工程师的批准。
3、在路基两侧开挖纵向排水沟,保证路基的干燥、不积水、不被冲刷,保证路基稳定密实。
4、先用推土机对原地面进行整平,用振动压路机和三轮压路机对地面进行压实,达到压实度>90%,自检合格后,报监理工程师验收。
5、原地面整平压实后,布置测点并测量标高和计算横坡(用钢尺在地面布置测点,使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相相应的高程)。
6、原地表土质和石灰土等经实验并报监理工程师批准,各项性能指标均应符合规范规定。
五、工期筹划及安排
我合同段路基土方3%灰土实验段K27+600-K27+800,施工筹划工期于9月20日至9月28日。
六、实验段项目组织管理机构及人员分工
1、组织机构及人员配备
我项目部按照合同规定组织有关人员、机械、实验仪器已所有进场,并拟定其职责、人员分工。
1)、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案,并抓好具体贯彻工作。
2)、总工程师制定施工方案,并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制,向现场施工及技术人员进行技术交底。
3)、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和措施完毕所规定的实验和检查,做好质量检查记录,施工记录,建立管理档案,并对数据进行记录和分析。实验段工程由专业路基施工一队进行施工,项目部相应成立如下组织管理机构:
施工投入的重要人员数量表
序号
名称
姓名
数量(人)
1
项目经理
石祚国
1
2
项目总工
印峰
1
3
专业道路工程师
朱德军
1
4
技术人员
邹美兴、孙建峰
2
5
实验工程师
舒峰
1
6
其他管理人员
孙国荣
1
7
现场安全员
于亚洲
1
8
机械操作手
12
合计
20
2、机械设备配备
根据工程量和施工工期规定,投入如下机械设备:
重要机械设备配备表
序号
机械名称
单位
规格型号
数量
1
挖掘机

卡特220
2
2
推土机

160HP
2
3
自卸汽车

6m3
10
4
压路机

YZ18/22
2
5
平地机

PY160
1
6
洒水车

L
1
7
装载机

山工50
1
8
宝马灰土拌合机

LX210
1
9
旋耕机

CJD-1001A-1
1
10
铧犁

1L-435
1
七、实验段施工技术方案
本路段属于填方路基的典型代表路段,根据设计意图,考虑到项目的功能及重要性,(构造层72cm+路床80cm)的路段,拟对路基填土进行全断面掺灰解决,路床如下路基部分掺灰量为3%。具体见如下路基填筑断面图:
2%
2%
5555
5
5
6%灰土
路床(96区)


1:

3%灰土

上路堤(94区)
1:
3%灰土
下路堤(93区)
原地面
路基填筑横断面
施工工艺流程:取土场取土→翻拌、晾晒→掺灰→拌合→运送→摊平→二次掺灰→洒水/翻晒→整平→碾压→自检→报验。
(一)、填料拌制
1、取土场取土:清除树根、草根及不合格土层,在取土场按预定深度规定范畴内由上而下用挖掘机挖取,然后晾晒减少含水量,对土质变化较大的土场(土的塑指变化在5以上)不能混取,应分层按施工段落挖取,保证同一施工段落土质均匀,现场要做好防水和排水措施。
2、翻拌:石灰土采用挖掘机与装载机、推土机配合进行拌合,先将石灰与土拌后打堆,用推土机、挖掘机翻拌6
——7遍,每天上、下午各测一次原材料的含水量,调节原材料的进料数量,使混合料的含水量略不小于最佳含水量2个百分点左右,实验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。拌合好的灰土应色泽均匀、无离析、成团块现象。灰土摊铺至路基时,运用宝马灰土拌合机进行破碎拌合解决,使其达到灰土颗粒大小、拌合均匀度均能满足设计及规范规定。
3、灰土拌制规定:在取土场取土时先进行掺灰拌合,在装车卸车时分别进行了一次简朴拌合,施工摊铺时,又进行了一次拌合,通过以上工序基本可以达到灰土拌合的规定。
(二)、运送
用自卸汽车将土运往施工现场,根据每层松铺厚度拟定单位面积上的卸土数量,具体为:每车按照6m3计算并进行装土,每车数量应计量一致,根据每车土数量划定面积,均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格4m×6m,(每车按照6m3计算装土量),自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。
(三)、摊铺
摊铺晾晒:按照预定的摊铺厚度均匀摊铺,并检查摊铺厚度,保证摊铺厚度基本均匀,检查土的含水量,含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒,晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土和灰土拌和更均匀的工作,晾晒后使土达到合适含水量(略高于最佳含水量1%左右,以考虑后续施工至碾压前的含水量损失)。
含水量偏小时,则需适量加入水量,水量计算公式:
V=(W0-W)*Q/(1+W)
V=所需加水量
W=天然含水量
W0=最佳含水量
Q=需加水的土质量
使用水量进行补水,之后翻拌二遍,再闷料12小时,使水份均匀渗入入土中。
、二次掺灰
路基灰土摊铺完毕后,按路基施工技术规范规定进行灰土灰剂量自检,灰剂量自检不合格须进行二次掺灰,二次掺灰后运用宝马灰土拌合机进行拌合,自检合格方可进行下道工序施工。其掺灰步聚如下:
一方面每10m打一灰格,根据实验员提供的灰土实测灰剂量计算第二次所需掺灰剂量,白灰运至指定方格中,然后使用平地机摊铺,完毕后必须检查布灰均匀性,避免未烧透的石块上路现象,否则采用人工再次找平及剔除石块。
每方灰土掺灰公式:
V=A*ρ干*B压-(A*ρ干*B压)/(1+C掺)
A:土方数量
ρ干:灰土的最大干密度
B压:灰土的压实度
C掺:掺入的石灰量
(五)、整平碾压
1、初整型:检查含水量后用推土机整平,整平迈进行放样,放出路基中桩及边桩检测标高,拉线检查高程(控制在±3cm以内)控制摊铺厚度,保证均匀一致。
2、二次整型:拌合均匀并检测合格,且含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍,使之形成凸凹不平的较密实表面,凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮,在稳压后的灰土上放出20m路基中桩、边桩并测量高程,拉线检查高程,局部低洼处将表面的8cm深度内耙松,用灰土找补平整,人工拉线检查,仔细刮平到高程、平整度符合规定为止,注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。避免薄层贴补导致的表面起皮现象。整平结束后碾压前测量特性点高程,计算松铺系数,后来根据此系数进行施工控制。
3、恢复中线、边线:整平结束恢复路基中心线,按照碾压范畴(路基设计宽度+)拟定边线撒成灰线。
4、碾压
①刮平整型完毕后及时进行碾压,一方面使用振动压路机静压两遍,,再使用振动压路机振动压实,~,后几遍控制在2~,~,直至压实度合格为止,(其间每碾压一遍检测一次压实度,拟定碾压遍数与压实度间的关系曲线)。
②碾压顺序按照先外侧后中间,纵向进退进行,同步压路机主轮在前,错轮位置选在碾压段外,严禁迅速起动、急刹车和调头。
③碾压过程中,路基表面应始终保持应有的湿度,表面缺水应及时、少量、均匀洒水。碾压原则是先静压后振动,先弱振后强振,最后三轮静压。
④路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。
(六)、自检报验
实验段作为工程实体的一部分,应按照公路工程质量检查评估原则及公路路基施工技术规范进行现场自检。特别注意碾压完毕后进行压实度检测(同步检测灰剂量),检测采用灌沙法实验,经检测合格签认后,转入下一道工序。不合格时重新进行补压,直至实验合格。本项目质量检测原则见下表。
土方路基实测项目

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