中铁四局福州地铁汇报材料-成槽方案比选.ppt

福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
地下连续墙成槽方案比选
勇于争先永不满足
六
福州市轨道交通1号线二期工程第2标段项目经理部
二Ο一七年二月二十三日
勇于争先永不满足
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
工程简介
01
地下连续墙范围孤石探测
02
地下连续墙成槽比选
03
地下连续墙成槽(孤石处理)
04
目录
勇于争先永不满足
01
工程范围
福州市轨道交通1号线二期工程第2标段(施工)为梁厝站、安平站~梁厝站区间工程施工,共计一站一区间。
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
01
工程简介
本工程概况图
勇于争先永不满足
01
工程概况
工程范围
⑴车站:梁厝站为福州市轨道交通1号线工程第二十三个站,二期的第二个车站,为1号线与6号线换乘车站,采用双岛四线同台换乘的方式,,~,(含明挖区间116m),,,车站共设6个出入口、4组风亭。
⑵盾构区间:;,。设置1#联络通道和2#联络通道(兼作废水泵站)。
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
勇于争先永不满足
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
梁厝站平面图
勇于争先永不满足
02
工程概况
工程水文地质
1)工程地质:
梁厝站主要岩土层分布有杂填土、耕植土、粉质粘土(Q43(al+pl))、淤泥(Q42(al+dl))、含泥细砂(Q42(al+dl)、粉质粘土(Q33)、残积粘性土(Qe1)、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化岩、中等风化岩。
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
勇于争先永不满足
工程概况
中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段
序号
地层
编号
地层
名称
层底
深度(m)
层厚
(m)
地层描述
1
①1
杂填土
~
~
主要由粘性土和砂等组成,少量碎石、砖等硬杂质,均匀性一般。
2
①2
耕植土
~
~
主要由粘性土和砂等组成,硬杂质含量约15-20%,含植物根茎,均匀性一般。
3
②
粉质粘土
~
~
主要由粉粘粒组成,含少量铁锰质氧化物,局部含粉细砂约15%。
4
③1
淤泥
~
~
主要由粘、粉粒组成,含腐殖质及有机质,偶见朽木等,土质污手,具腥臭味。
5
③2A
含泥粉砂
~
~
主要成分为粉砂,场地局部分布,级配一般
6
④
粉质粘土
~
~
主要由粉粘粒组成,含少量铁锰质氧化物,局部含粉细砂约15%。
7
13A
残积
粘性土
~
~
主要由高岭土组成,富含氧化铝,少见有石英碎粒,局部含少量细砂。
8
14
全风化
花岗岩
~
~
散体状构造,岩芯呈砂土状,风化剧烈,属极软岩;岩体极破碎,岩体基本质量等级为V级。
9
14J
孤石
~
~
存在于全风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
10
15
散体状
强风化
花岗岩
~
~
岩芯多呈砂土状,手易捏散,下部夹有少量风化碎屑,属极软岩;岩体极破碎,岩体基本质量等级为V级。
11
15J
孤石
~
~
存在于散体状强风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
12
16
碎块状
强风化
花岗岩
~
~
主要矿物成分为石英、长石及云母等,部分原岩矿物已风化变质,岩芯多呈碎块状,局部呈碎屑状,锤击易碎,岩体基本质量等级为V级。
13
16J
孤石
~
~
存在于碎块状强风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
14
17
中风化
花岗岩
未钻穿
未钻穿
主要矿物成分为石英、长石及云母等,节理裂隙发育~较发育,岩芯多呈块状、短~长柱状,岩体基本质量等级以Ⅳ~Ⅲ级为主,局部达Ⅱ级。
表1-梁厝站地层特征一览表
梁厝站地层特征一览表
勇于争先永不满足
02
工程概况
工程水文地质
2)水文条件
ⅰ、地表水