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船舶设计原理.docx


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文档列表 文档介绍
船舶设计原理
5800t油船总体设计
专业年级 12级船舶与海洋工程
姓名戚文迪
学号 **********
指导教师马维林
日期
一、设计任务书
1. 航区、航线:无限航区、不定线航行;
2. 用途:本船装载闪点小于60℃成品油;
3. 载重量:约为5800t;
4. 船级:S有关规范和国际公约及规则;
5. 航速: 不低于13节;
6. 续航力:6000 n mile;
7. 船员数:约18 人+2 备用+1 引航员。
二、母型船资料
1. 总长:,垂线间长:;
2. 型宽:, 型深:;
3. 设计吃水:,结构吃水:;
4. 载重量:;
5. 服务航速:,主机油耗:,续航力:;
6. 舱容:货舱,燃油舱,压载舱,淡水舱;
7. 主机:最大连续功率,连续服务功率;
8. 人员:28员
9. 其他:发电机、货油泵、装卸装备等。
三、船型特征
1. 船型:小型通用型成品油船,具有载重量相对较大、航程远和操作灵活等特点;
2. 作为装载成品油的船型,安全防爆应放在首位,同时要注意防污染设置;
3. 本船干舷按不小于1966年国际载重线公约及1979议定书及1988修正案
规定的“A”型船舶要求设计。干舷标记应在船级社批准后,勘划在标高不超过设计吃水的水平面之上;
4. 尽量加大货油仓的容积,以有限的船舶尺度达到最大的装载量。在满足机舱各类机电设备布置的情况下,缩短机舱的长度,以保证有较大的货油舱长度。
5. 分舱在满足公约要求和保证液货舱、压载舱容积的前提下,应尽量挖掘自身潜力,即尽量考虑缩短机舱、泵舱及首尖舱的长度,以获得尽可能大的货油舱长度。
四、排水量及主尺度初步确定
1. 载重量系数法估算排水量
根据课本P71处公式,对于油船有
;
设计船型为浅吃水型,;
最终算得4,对于小型油轮,此值偏大,根据经验公式取=
排水量
2. 主尺度估算
(1)船长
由于所给母型船航速与排水量均与设计船型接近,因此可直接用母型船换算公式计算:,由于母型船和设计船型十分接近,故而可直接将母型船载重量带人上式:

(2)船宽和吃水
利用公式和,根据型船资料
, 得


(3)型深
由于设计船的货舱长度占船长的比例和货舱部位结构形式与型船差别
不大,可用下式换算:
式中:为积载因数,与母型船相同;
为载货量,用载重量代替
最终得:
(4)方形系数
傅汝德数:
根据公式: C=

(5)主机功率
用海军系数法估算主机功率:

其中排水量仍用载重量替代


综上可得:



五、重量校核
船舶在静水中平衡所满足的条件:

LW、DW分别为空船重量和载重量,其中DW=5800 t,因此后续中只需计算空船重量即可完成新船重量校核。
空船重量估算
空船重量可分为船体钢料重量、舾装重量和机电设备重量三大部分,即:
钢料计算
由于缺乏型船资料,因此暂采取经验公式法估算船体钢料重量,公式如下:
仅有双层底时,K=—
有双底双壳时,K=—
油船设计应遵循MARPOL规范,采用双底双壳并取K=
算得
舾装
同样利用经验公式:
垂线间长近似利用下式计算:

Co为系数,计算如下:


机电设备
直接按主机功率估算:
式中为主机功率MCR
:对于低速主机,MCR在10000KW以下时,取值8—9
在计算中取为8即可
最终算得
综上可得:
空船重量
排水量裕度
在估算空船重量时,通常要考虑一定的排水量裕度,在初步设计阶段可取空船重量的4%—6%,由于本船型为油船,因此裕度可取小一点,因此考虑排水量裕度后,空船重量为:
总的排水量:

略小于初步估算得到的排水量,基本满足要求。
人员及行李、食品、淡水重量
人员和行李
我国船舶设计中人员重量按平均每人65kg计算,船员行李为35—55kg,本船人员共31员,则人员行李重量为:
食品和淡水
有如下计算方式:
总储备量= 自持力x人员数x定量
自持力,R:续航力
,淡水定量150kg每人每天
食品:
淡水:
燃油
由于无法获知辅机、锅炉等设备耗油率,只能以主机耗油量粗略估计燃油量:
其中: 一切燃油设备的耗油率,;
主机功率;
t 航行时间;

滑油
,
备品、供应品
%LW=
载货量
=5

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  • 时间2017-09-11