中华人民共和国汽车行业标准.pdf

中华人民共和国汽车行业标准




摩托车和轻便摩托车振动舒适性
试验方法


编制说明
(征求意见稿)




2014-3-5
(一) 工作简况,包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员
及其所做的工作等;
本标准制定工作已列入《工业和信息化部 2013 年第四批行业标准制修订计
划》,计划号为 2013-2095T-QC。由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提
出并归口、天津摩托车技术中心负责起草,依照 GB/—2009 给出的规则起
草的。
标准编制任务批复后,天津摩托车技术中心组建标准起草工作组,根据任务
要求制定了工作计划及任务分工,并依据计划稳步推进标准制定工作。
首先收集国内外相近行业的振动评价标准及通用的振动舒适性评价技术方
法的资料。对这些内容进行研究分析,总结振动舒适性评价的一般流程及关键环
节。进而研究在振动舒适性评价中需要测量、确定或控制的关键参数。
其次对我国摩托车产品的生产现状,产品种类、技术水平、结构特征、使用
环境等情况进行分析研究,研究不同型式摩托车振动舒适性的关注部位,及摩托
车行驶的常用道路、风速、车速等运行状态。
最后,将摩托车对振动舒适性评价的特殊要求,与振动舒适性评价的一般方
法相结合,总结归纳出适合摩托车振动舒适性评价的标准及技术方法。并实际应
用该方法对摩托车振动舒适性评价,验证其有效性。
本标准经标准起草小组多次探讨、协商、修改,最后形成该征求意见稿。
本标准编制过程中还得到了标委会、天津大学、及各摩托车生产厂家的大力
支持,这里一并表示感谢!
(二) 标准编制原则和主要内容(如技术指标、参数、公式、性能要求、试验
方法、检验规则等)的论据,解决的主要问题,修订标准时应列出与原标准的主
要差异和水平对比;
1、标准编制原则
1)文本编制符合 -2009 的各项规定,使用模板;
2)充分考察汽车、摩托车、运输车辆和内燃机等行业相关现存标准,使本
标准构架于现有标准体系之中,注重与现存标准的协调;
3)对摩托车振动舒适性评价按局部振动和全身振动两个方面进行。
人体经常暴露在机械振动的环境中。各种水、陆、空运输工具,工农业生产
中所用的机器设备、建筑物的结构振动等都构成了振动环境。人体在振动环境中
的暴露有三种基本情况:
,振动介质将振动同时传递到人体的整个表
面。例如人体在空气中或液体中经受高强度声波激起的振动。
,即立姿时的脚、坐姿时的臀和斜躺着时的支承面,
传递到人体的振动。车辆和建筑物中,以及工作机械附近人体经受的振动通常为
这种基本情况。这种情况简称为全身振动。
,如头部或肢体的振动。简称为局部振动。由振
动手柄、踏板或握在手中的各种工具、器具传人到肢体的振动均属于这一类。由
于大部分多由手传入,又称为手传振动。
除以上三种基本情况外,还可见到一种非直接性的振动烦扰,即视场内外部
物体的振动,如仪表板的振动对人体的影响。摩托车的振动主要是通过手把、座
位、脚踏三个部位传递振动到人体,其中摩托车手把振