国际贸易实务第六章 国际货物运输保险.ppt

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国际贸易实务第六章国际货物运输保险
货物运输保险是指被保险人(Insured,卖方或买方)就其所发运的货物按一定金额向保险人(Insurer,即保险公司)投保一定的险别,并缴纳保险费。投保后,保险人出具保险单,若被保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失,保险人应按照其出具的保险单上的规定给予投保人经济上的补偿。
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名词
一、保险的基本原则
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(Principleofutmostgoodfaith):指被保险人在订立合同之前必须尽量把他所知道的或按商业****惯他所应当知道的有关保险对象的重要事项(materialfact)向保险人申报与陈述,而不得有任何隐瞒或不真实。否则保险合同不能成立。
重要事项指一切可能影响保险人决定是否承保以及估定保险费率高低的有关情况。
下列情况未经保险人询问,被保险人可以不必申报与陈述:(1)关于减少风险的任何情况;(2)保险人所知道的或可以推定为知道的任何情况;(3)保险人表示不必告知的任何情况;(4)按照合同规定或法律惯例的规定,无须告知的情况。
第一节
保险的基本原则
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(Principleofinsurableinterest):可保利益指被保险人对保险标的所有的某种合法的经济利益,亦为法律所承认的某种利害关系。可保利益原则指被保险人必须对保险标的具有可保利益,才能同保险人订立有效的保险合同,才能在保险标的遭受承保责任范围内的损失时,从保险人处取得损失赔偿。若被保险人对保险标的不具有可保利益,则保险合同在法律上无效。
海运保险合同签订时不要求被保险人具有可保利益,仅要求在保险标的发生损失后被保险人要求损失赔偿时具有可保利益。
保险的基本原则
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(Principleofindemnity):指当保险标的发生保险责任范围内的损失时,保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任,但保险人的赔偿金额不能超过投保金额或被保险人所遭受的实际损失,保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。
在等(足)额保险中,保险赔偿应按照实际损失进行赔偿;在超额保险中,保险赔偿不应超过实际损失;在不足额保险中,保险赔偿不应超过投保金额和实际损失;若发生部分损失,保险人应该根据投保金额与保险标的的实际价值的比例对损失进行赔偿,即赔偿额=(保险金额/保险标的实际价值)X损失金额
保险的基本原则
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(Principleofproximatecause):
近因指造成保险标的损失的最直接的原因,它不一定指时间上最近,而指造成损失最有效果。
保险标的发生损失时,须判断承保的风险与保险标的损失之间是否存在因果关系,从而确定保险标的所受的损失是否应得到保险赔偿。保险人一般只对承保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任,而对于不是直接由承保风险造成的损失,不承担赔偿责任,此即近因原则。
二、保险合同的要素
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保险合同的当事人:保险人、投保人
保险合同的关系人:被保险人、受益人
保险合同的辅助人:
保险代理人、保险经纪人、保险公证人


三、国际海运货物保险的基本概念
(一)保险人承保的风险:包括海上风险和外来风险
,即海难(Perilsofthesea),指船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险,包括自然灾害和意外事故。
(ExtraneousRisks),指由海上风险以外的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。
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三、国际海运货物保险的基本概念
(二)保险人承保的海上损失:指由海上风险所造成的损失。
包括全部损失和部分损失,还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失。
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共同海损(GeneralAverage,.)指载货船只在航行过程中,由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时,船方为了维护船货的共同安全,使航行得以继续完成,有意识地、合理地采取措施所造成的特殊损失或支付的额外费用。
造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因,例如船员不适应途中某地气候而生病,使船无法继续航行等。
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共同海损