[学习一点冻土区铁道工程施工技术].docx

该【[学习一点冻土区铁道工程施工技术] 】是由【碎碎念的折木】上传分享，文档一共【5】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【[学习一点冻土区铁道工程施工技术] 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。[学****一点冻土区铁道工程施工技术]
本文在分析多年冻土的特性以及多年冻土地区铁道路基工程和桥涵根底工程所实行的设计原则的根底上,提出铁道施工工艺的正确选择是解决路基施工的技术关键,对多年冻土地区的混凝土施工工艺也作了一些陈述。
冻土特点;施工技术
[中图分类号];TN913[文献标识码]A[文章编号]1009-9646(2023)7-0056-02
笔者通过学****讨论,了解了一些多年冻土地区铁路工程施工技术及其根本常识。我国有许多地区是冻土地区,西藏自治区地处我国西南边疆,面积占全国国土的八分之一,原来是我国唯一一个不通铁路的省区,青藏铁路的胜利修建,作为沟通西藏、青海与内地联系的重要通道,对加强内地与西藏的联系、促进民族交往和社会进展、实施国家西部大开发战略具有重要政治和经济意义。学****一点冻土区铁道工程施工技术,大有裨益。
一、多年冻土的特性及其对铁路施工的影响
冻土是一种有其特别性的土体,冻土的特别性在于冻土的物理特性与稳定亲密相关,对温度变化极为敏感且性质不稳定。冻土还与土中含冰量有关,而含冰量又直接与温度有关,它随着温度的上升而削减,造成冻土的力学特性发生巨大变化。冻土在正负温度交替变化过程中水分产生猛烈的相变,伴随产生土体体积的变化,表现在工程建立中就是冻胀和融沉变形。多年冻土具有的流变性、融沉性和冻胀性对铁路建立影响严峻。
上图:青藏铁路通车后,列车在千年冻土区奔驰
由多年冻土引起的特别工程地质问题,主要有融沉、冻胀和冰椎、冻胀丘、融冻泥流、热融滑坍、热融湖塘、沼泽湿地、厚层地下冰等不良地质现象。融沉是指多年冻土溶化,使建在多年冻土区的建筑物地基变形和破坏,主要表现为路基下沉、路基向阳侧边坡和路肩开裂及下滑、路堑边坡溜塌等。冻胀是土体冻结时产生的最重要的物理一力学过程,是由于水由液体变成了固体,体积膨胀增大而产生的,表现为地表的不匀称上升变形。
二、多年冻土地区路基工程施工原则
对于路基施工而言,爱护冻土,掌握溶化,破坏冻土原则是路基施工应当遵从的原则。
(1)爱护冻土原则指应用该原则设计、施工的路基在规定的使用年限内,能保持其热稳定性。即人为上限始终掌握在指定的深度范围内,保持其下卧多年冻土的冻结状态。
(2)掌握溶化原则是指在设计使用年限内允许所设计的路基基底(或边坡)多年冻土渐渐完全溶化或产生局部溶化,而且经溶化下沉变形量计算,可以将溶化速率和深度掌握在路基稳定性所允许的变形范围之内。
(3)破坏冻土原则是指在设计文件中规定在施工过程中将基底(或边坡)多年冻土溶化或去除(全部或到达设计深度),并将溶化后的水份疏干。
三、多年冻土地区的桥涵根底施工技术
,允许溶化两大原则。桥涵根底施工的重点是拼装式根底施工和现浇根底施工。根底拼装是工序中的一项重点与难点,为了有效的掌握根底拼装的正确就位与平坦度要求,施工中应着重从以下方面着手:
(1)采纳人工协作汽车吊拼装,从入口端开头依次拼装成型;
(2)拼装前放出根底的轮廓尺寸,并在构件上标出中心线及吊装挨次的编号,以确保根底的正确就位;
(3)垫层顶面严格找平,以确保根底匀称受力,同时做到根底的顶面高差满意设计要求;
(4)拼装过程中,为了准确掌握根底块的正确就位,技术人员采纳经纬仪现场掌握每一根底块的就位;
(5)为了保证涵节拼装的顺当进展,在根底拼装完成后马上按设计与标准要求进展沉降缝的施工。
,我工程队施工时采纳在搅拌站集中拌合,利用运输罐车运至现场,主要不同点表现在以下几个方面:
(1)多年冻土区明挖勘姻赌然溅吐觉佣的剧田显早强耐久吐混凝土。
(2)在水泥方面则选用了水化热较小的水泥。
(3)对混凝土拌合物的入模温度掌握较严。为了有效掌握其入模温度,要求现场有试验人员进展旁站,并对混凝土拌合物的温度进展严格测量。对拌合物温度达不到要求的,则要求调整水温重新拌合。为了保证砂石料拌合前的温度要求,在寒季施工时,混凝土拌合站搭设有暖棚,并在暖棚内生有火炉,对暖棚内的温度做到严格掌握,并准时做好记录。
(4)对混凝土的养护要求较严格。当混凝土浇注完毕后,便准时实行防风防冻措施,采纳蓄热法养护,待混凝土到达肯定的抗冻强度后(七天左右)才能撤除模板。
四、多年冻土地区混凝土施工技术
多年冻土地区铁路施工多是在一些高原地带,这些地方的一些地段的河流中存在有害离子的侵蚀,局部路段还面临着剧烈的风沙磨蚀。它具有低温早强、耐腐蚀、高抗冻、高抗渗等高耐久性能,另一特点是早期强度高,后期强度不损失。负温到达极限时,混凝土也根本冻结,强度停顿增长,但气温上升时,水泥颗粒连续水化,混凝土强度连续增长。混凝土灌注后,实行适当的加热和保温掩盖措施,较适用于低温环境下的施工。
。拌制低温早强耐久混凝土所用的原材料应符合寒季施工的要求,水泥优先采纳一般硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。硫铝酸盐水泥不得与硅酸盐水泥或石灰等碱性材料混和使用,拌制混凝土用骨料应清洁,不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
。要依据混凝土使用部位及地质条件、原材料状况、最小胶凝材料用量、使用环境温度、最大水胶比、拌合物和易性要求等详细状况选定。
。耐久混凝土应集中拌和供给,制止分散拌和。试验室在每次开盘前应供应当次的施工协作比。拌制设备宜设在温度不低于10℃的暖棚内,拌制混凝土前及停顿拌制后应用热水冲洗拌和机。
。浇注混凝土前,应实行防、排水措施。浇注时应分层进展,混凝土的入模温度宜掌握在5-10℃。浇注应连续进展,当因故间隔时,其间隔时间应依据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许时间己超过时,应按浇注中断处理,同时应留置施工缝,并作记录。施工缝的平面与构造的轴线相垂直,施工缝的处理应满意标准要求。
终上所述,多年冻土地区修建铁路工程技术难度大,在施工中要严格按标准和设计图施工,严格执行环境爱护措施。多年冻土地区施工有效工期短,因此要快速施工,爱护冻土上限不被转变。