隧道洞身衬砌施工方案.doc

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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段
第D标段(K137+200—K179+412)
大要顶隧道
洞身衬砌施工方案
广东省长大公路工程有限公司第二分公司
广佛肇高速公路总承包项目D段经理部
二0一四年三月
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目录
一、编制依据及原则 1
1。1编制依据 1
1
二、工程概况 3
3
5
三、 总体施工计划 6
3。1初期支护施工安排 6
3。2洞身二衬施工安排 6
7
四、 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9
4。1初支施工工艺 9
4。2质量检验标准 15
五、二衬施工工艺、方法、技术措施 17
5。1洞身二衬施工工艺流程 17
17
六、质量保证措施 45
6。1技术保证措施 45
6。2质量保证组织机构体系 46
6。3制度保证措施 49
49
七、人力资源投入 52
八、机械设备投入 54
九、施工安全保证措施 55
十、环境保护、水土保持保证体系 57
57
10。2水土保持措施 58
十一、文明施工保证体系及保证措施 59
59
11。2文明施工保证体系 59
59
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
一、编制依据及原则
1。1编制依据
广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册).
广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化
5.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。
6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063—85).
7.《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)。
8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。
9。《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
10。广东省长大公路工程有限公司“ISO9001:2000"程序文件。
11。广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册
12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTGF80/1—2004)
13。当地地质、水文资料。

本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力"的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案:
(1)工期保障原则
根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。
(2)技术措施更优原则
制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准.
(3)经济合理性原则
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
(4)环保原则
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏,实施文明施工,保护周边环境。
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
二、工程概况

大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道,左线设计起止里程K165+925~K166+470,全长535m,隧道最大埋深约62。23m,右线起止里程K165+930~K166+465,全长535m,隧道最大埋深约131。15m。属于中隧道,为小净距隧道,,中间间距22,02m,出口间距20。2m.
隧道左洞平面指标R-2020/Ls—250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。%。右洞纵坡为1。5%。
,,,。明洞衬砌工程数量表见表2—1,大要顶隧道各类型断面复合式衬砌设计参数见表2—2。
表2-1一般明洞每延米工程数量表
项目
单位
数量
C30钢筋砼拱圈
m³

C30钢筋砼仰拱
m³
5。33
C20素砼回填
m³

HPB300钢筋
kg

HRB335钢筋
kg

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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
表2-2隧道洞身参数设计表










衬砌类型
围岩级别
洞身衬砌

洞身衬砌(二衬)
备注
锚杆
超前支护
钢筋网
喷砼
钢架
预留量
混凝土(d)
钢筋布置

XSMa(明洞)
Ⅴ






60cm
Φ12钢筋间距30;Φ22钢筋间距20
仰拱有钢筋
XXSMb(偏压明洞)
Ⅴ

φ108超前钢管,L=30M




60cm
Φ12钢筋间距30;Φ22钢筋间距20
仰拱有钢筋
XXS5a
Ⅴ
D25中空注浆锚杆:L=3。5M19根;间距0。55*1。0m;L=,6根;锁脚Φ22药卷L=,8根
Φ42超前与Φ108钢管,搭接1/3,Φ42超前导管,L=4。0m,,37根,上倾角12°,搭接1。8m
Φ6;(单层)20*20cm
26cm
20(a)0。55含仰拱
12cm
50cm
Φ12钢筋间距30;Φ22钢筋间距20
仰拱有钢筋
XXS5c
Ⅴ
D25中空注浆锚杆:L=3。5M19根;*;L=5。0m,6根;锁脚Φ22药卷L=3。5M,8根
Φ42超前,Φ42超前导管,L=4。0m,,35根,上倾角12°排距2。8m,
Φ6;(单层)20*20cm
24cm
180。7含仰拱
12cm
45cm
Φ12钢筋间距30;Φ22钢筋间距25
仰拱有钢筋
XXS4c
Ⅳ
Φ22早强药卷锚杆:L=;L=,5根;间距0。9*,
Φ22超前锚杆,L=,,31根,上倾角12°排距3。6m,搭接0。9m
Φ6:25*25cm
20cm(2。5+13+)

8cm
40cm


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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
图2-2二次衬砌标准设计图
2。2水文地质概要
隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水,水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响,补给来源主要为大气降水下渗补给,冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄;斜坡部位以沿裂隙渗流形式或地形切割排出地表。隧道区主要发育为出口段1泉水出露,沟面宽约0。5m-1。0m,水面宽度约0。2m—,水深0。5m—,—1。5m,雨水下渗为地下水主要来源。
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
总体施工计划

表3—1大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排
起止桩号
围岩级别
施工日期
时间(d)
K165+950~K166+110
V
~。23
67
K166+110~K166+230
IV
2014。07。23~2014。08。27
35
K166+230~K166+450
V
2014。~
107
表3-2大要顶隧道左线洞身开挖初支工期安排
起止桩号
围岩级别
施工日期
时间(d)
K165+932~K166+100
V
2014。07。28~
67
K166+100~K166+240
IV
~2014。
30
K166+240~K166+457
V
。07~
112
3。2洞身二衬施工安排
大要顶隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。
左线二衬:2014年07月28日~2015年2月27日;①先施工K165+925~K166+470,②往小里程施工2组二衬,③施工明洞衬砌,④K165+925往大里程方向施工二衬。
右线二衬:2014年05月15日~2014年12月06日;①先施工K165+930~K166+465,②往小里程施工2组二衬,③施工明洞衬砌,④K165+930往大里程方向施工二衬.
3。2。1、二衬总体方案
大要顶隧道为较小净距隧道,故先行洞洞身二次衬砌成环后,方可进行后行洞开挖支护,根据各自隧道断面尺寸一致,左右洞分别配一套普通模板台车。
模板台车施工:隧道使用台车施工,台车设计总长9m。台车搭接10cm。。。水平施工缝设在路面下0。15m位置。
隧道防水施工:隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工:集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位,采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工.
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
隧道二衬砼施工:砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。
、二衬施工顺序
二次衬砌施工顺序:仰拱施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。如图3-1所示
图3-1隧道二次衬砌施工示意图
3。3施工进度及计划
。1工期安排原则
在保证合同总工期的同时,确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现,完全履约;施工组织科学,工序安排合理,最大限度地减少施工相互干扰;尽可能开展平行流水作业,以减少施工投入、缩短施工工期,尽量做到主要工序均衡生产。
1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。
2、合理安排施工顺序,尽可能展开平行流水作业.
。2总体工期安排
大要顶隧道左线、右线洞身开挖工期安排分别见表3—3.
大要顶隧道施工计划横道图
年度
2013
2014
月份
主要工程项目
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段大要顶隧道洞身衬砌施工方案
1
施工准备
2
进口端边仰坡开挖及支护
3
进口大管棚
4
主洞左洞开挖及支护
5
主洞右洞开挖及支护
6
主洞左洞二次衬砌
7
主洞右洞二次衬砌
8
出口端边仰坡开挖及支护
9
出口端大管棚
10
收尾及验收

主要进度指标见表3-1。
表3-1主体结构施工主要工程项目施工进度指标表
序号
项目
进度指标
备注
1
仰拱施工
2天/段
前4组2段/周
2
拱墙(单洞单线段,台车)
2天/段
前4组2段/周
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