长安福特蒙迪欧电控发动机培训教材.doc

第一章发动机维修
-HE发动机
概述
1. 进气歧管
2. 气门外盖
3. 凸轮轴位置(CMP)传感器
4. 电子点火(EI)系统点火线圈
5. 节气门体
6. 涡流翼板真空膜片单元
7. 双质量式飞轮
8. 机油滤清器
9. 涡流翼板电磁阀
10. 怠速空气控制(IAC)阀
横切面
1. 排气凸轮轴
2. 进气凸轮轴
3. 进气口
4. 机油泵链轮
5. 曲轴
6. 活塞
7. 排气口
8. 排气凸轮轴链轮
9. 正时链条
10. 进气凸轮轴链轮
11. 机油泵驱动链条
12. 油压链条张力器
冷却系统概述
电热式节温器
功能
特别是在经常使用的部分负载范围时,燃油的消耗率很大程度上由冷却液的温度决定。
虽然增加节温器开启温度有助于在部分负载状态下产生所需的温度提升效果,但是,如此亦会在全负荷时产生负面的效应。
在全负荷时,将无法确保发动机足够的冷却,此外、所产生的爆震控制,将使得充电损耗与点火延迟。
温度控制操作
发动机在98°C的高温下操作而不致损坏的所有行驶情况下,也就是在所谓的部分负荷范围,由监测计算方式所控制的节温器,亦如现行传统的节温器一样可在没有电流情况下工作。
在所有其它的情况中,当98℃的冷却液温度对发动机运作产生不利影响时,即所称的全负荷范围时,借由电阻加热器的帮助,将使得膨胀部件加热,以仿真高温状况。
在数秒钟之内,连接至大冷却回路之信道横切面将会开启、或是扩大,如此一来将使得发动机温度降低至大约80℃。
电阻加热器是直接连接至膨胀部件,并且是由动力传输控制模块(PCM)所控制。
PCM将利用下列之输入信号,以进行节温器精确的控制:
-发动机冷却液温度(ECT传感器)
-进气温度(T-MAP传感器)
-负荷(T-MAP传感器)
-车速(VSS/OSS传感器)
在有害于发动机在高冷却液温度下操作、或对行驶有不利影响的负荷状况下,电子温度控制将被迅速解除。
测试
在机械部分、该节温器可如同传统节温器一样,利用热水浸泡以进行测试。
此外、节温器也可以利用电气测试。在电路接头的两个端子之间进行测量时,其电阻值应约为15欧姆左右。
发生故障时,必须将整个节温器/外壳单元一起更换。
防冻液
项目
规格
Motorcraft Super Plus 2000
WSS-M97B44-D
防冻剂
比重(设若冷却液内无其它添加物)
防冻剂大约百分比(依容积计算)
仍然为液体的温度
固化温度
at +15℃
50%
-25℃(-13℉)
-30℃(-22℉)
冷却系统添加容量
说明
升
冷却系统和暖气-

冷却系统压力规格
说明
压力kpa (psi)
水箱压力测试
138 (20)
副水箱盖释放压力
130 至 150 (18至 21)
润滑系统
机油泵
在Duratec-HE发动机上,使用转子式油泵提供发动机的润滑。
转子式油泵为一正位移泵,具有内齿的外侧转子,与有外齿的内侧转子相配合。
转子式油泵的工作十分均匀,并可产生相当高的油压,因此、是最佳发动机润滑的基础。
1. 机油泵
2. 垫片具
3. 外侧转子
4. 内侧转子
油泵装置于气缸体正时外壳端的底部,并且由曲轴透过一条个别的驱动链条直接加以驱动。
链条导板与弹簧负荷链条张力器,则是用来确保安静、免保养的操作。
机油滤清器
Duratec-HE发动机使用一个机油滤清器外壳及整合式机油滤芯。
机油滤清器外壳利用一垫片安装于气缸体上。
当进行维护时,仅需更换机油滤芯本身、与机油滤清器帽盖上的O形密封环。
在拆卸与安装机油滤清器帽盖时,应利用新的特殊工具21-252(303-699)。
备注: 在生产的初期,机油滤清器外盖上并无泄放塞以泄除残存的机油,因此、在释放机油滤清器外盖时必须小心,以避免高温的发动机机油烫伤手部。将来会在机油滤清器帽盖的底部安装泄放装置。
发动机机油
粘度/外界温度
型式
规格
指定发动机机油
SAE 5W-30/-20℃以下至40℃以上
Ford配方E,经济型机油
ACEA A1/B1和WSS-M2C912-A1或WSS-M2C913-A
代用发动机机油
SAE 10W-30/-20℃至40℃以上
SAE 10W-40/-20℃至40℃以上
SAE 5W-40/-20℃以下至40℃以上
Ford超级多级润滑机油
Ford XR+高性能高润滑机油
Ford方程式S合成机油
ACEA A1/B1或A2/B2和/时API/SH/CD EC
ACEA A3/B3和/或API/SH/CD EC