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312 铁道学报 V0131 No2
2 0 0 月 JOURNAL THE CHINA RAILWAY SOCIETY April
文章编号:—一~
北京某地铁车站通风排烟系统现场实测与
最佳通风排烟模式研究
杨英霞, 陈超, 樊洪明屈璐, 任明亮
(北京 100022)
摘要:年月对北京地铁藕号线某典型单层岛式车站通风排烟系统的风速以及站台区域的速度
场进行现场实测调查。根据实测结果并结合数值模拟的方法,对车站内的气流流动现状进行分析与评估。并在
此基础上,进一步分析车站发生火灾时,不同通风排烟模式下烟气的速度场、温度场和浓度场的分布规律,提出车
站火灾发生时的最佳通风排烟模式,以期为现行的地铁通风排烟系统运行方式以及将来的地铁通风排烟系统设
计提供参考。
关键词:地铁车站;火灾;通风排烟模式;现场实测;数值分析
中图分类号:: Adoi103969jissn10018360200902025
Measurement a ing
Station and Optimal
Yingxia , FAN —, , REN Mingliang
(School and Civil TechnologyBeijing·
AbstractThe the and field the a typical monolayer
station l and 2 the Beijing Metro 2005Based the
was the current the 甅瑃 smoke veloc
and concentration station under different modes
lyzedthenthe optimal smoke was proposedReferencewas offered for the running modes
the and the the .
Key wordssubwaystationfireextraction; 籲
地铁足缓解城市交通紧张的有效工具。在北京市析烟气流动规律,为火灾时烟气流动规律的研究提供
最新的发展公共交通政策中,其中一个重要举措就是参考;②采用模型实验和数值模拟的研究方法,研究地
全力推进轨道交通建设。然而,在地铁的建设和营运铁火灾时的烟气流动特性及通风防排烟系统模式。例
中有一个不可忽视的潜在问题,就是如何有效地防范 Park[1]
和应急处理地铁火灾的问题,保证地铁的安全施工和并以实测的速度值作为数值模拟的边界条件,研究车
运营。站发生火灾时的通风和烟气流动特性。中国安全生产
3301
体实验研究;②缩尺实验研究;③计算机模拟研究。对的地铁深埋车站实验模型;并针对地铁站台列车火
于火灾研究来讲,实体燃烧实验是最理想、最有说服力 Hasemi[4]
的,但由于实验条件和实验环境等受到严格限制,目前 MicleaMekinney[53
采用比较多的方法是:①通过冷态发烟的实验方法,分 CFD
收稿日期:——:修回日期:—— CFX
基金项目:北京市科技计划项
作者简介:杨英霞,,。—萚通过数值
生。
:.... 模拟和比例模型的方法,对地铁车站列车发生火灾时,
138 铁道学报第卷
3测试车站通风防排烟系统
笔者于年月对北京地铁藕号线某由于测试车站建设年代比较早,车站的通风和排
典型单层岛式车站通风排烟系统的风速以及站台区域烟系统共用一套风机系统,即通风和排烟系统均由相
的速度场进行了现场实测调查。本文将根据实测结同的风机、消音器、风口、风道和风亭组成,通过风机的
果,结合数值模拟的方法,研究地铁车站发生火灾时, 正转或反转来实现系统的送风或排烟。车站内没有设
不同通风排烟模式下烟气的速度场、温度场和浓度场置专门的送风风道和排烟风道。正常工况时,车站的
的分布规律,以期得到火灾时通风排烟系统的最佳运风机正转按送风模式运行;火灾工况时,风机切换为反
行模式,为地铁车站通风排烟系统的设计提供参考。转,按排烟模式运行,同时两侧区间隧道的风机开启以
辅助通风或排烟,站台内的烟气沿站台水平方向流动
1 现场实测
(2)
测试目的
本文试图通过现场实测的方法,一方面对现有的
地铁通风排烟系统的运行状况有一个基本的了解;另
外,可将实测数据作为火灾数值模拟的边界条件。在
以往的研究中,通常都是假定边界条件研究地铁车站下行方向上行方向
内发生火灾时的烟气流动状况,这对于分析实际地铁(a)
火灾时的烟气流动特性,以及制定相应的火灾应急预
案都是有较大影响的。泼X