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京源口隧道ZK162 739.5车行横洞施工方案.pdf


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京源口隧道车行横洞施工方案
一、工程概况:
为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大,进度迟缓造成的工期压力,我
部拟在隧道进入紧急停车带后,在京源口隧道左线ZK162+
行横洞,全长49m,采用单车道无轨运输。横洞线路平面夹角60°。车行横洞断面净空尺寸
(宽)×(高)。横洞与正洞的交点里程对应关系为K0+000=ZK162+。
二、总体施工方案:
左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长,初支采用H14格栅拱架,行至
ZK162+,主洞进入加强段,初支调整为H17格栅拱架进行支撑。ZK162+-ZK162+
段改变钢架支护形式,在右边墙预留出横洞的开挖轮廓线,开挖后岩面做初喷支护,该段下台阶
开挖完成后,在横洞轮廓线处安设门架,即可开始横洞施工,主洞加强继续施工至ZK162+
处后,按原设计施工。
横洞均采用两台阶施工,横洞施工初段加强K0+000-K0+,设置6榀H12格栅拱架,之后
进入横洞正常段施工。正常段HK0+-HK0+,进行横洞末端加强段
K0+-K0+049的施工,安装6榀H12格栅拱架挖至右主洞边墙处完成横洞施工。
横洞进右主洞里程为YK162+737,环向开挖预留核心土,完成右洞挑顶施工。完成上中台阶挑
顶后,右主洞掌子面开始掘进,转入正常施工。右主洞YK162+-YK162+、YK162+-
YK162+。YK162+-YK162+,
右洞行至YK162+。
根据隧道及车行横洞围岩情况为Ⅳ级,正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架,,
,挂设Φ6钢筋网片,喷射C20混凝土厚度为25cm。车行横洞加强段长
6m,初支采用H12格栅拱架,,,挂设Φ6钢筋网片,喷
射C20混凝土厚度为20cm。衬砌加设钢筋厚度为25cm,C25泵送混凝土施工。横洞正常段Φ22
,喷射C20混凝土厚度为10cm。衬砌采用C25素混凝土,厚度30cm。横洞洞
身开挖采用两台阶开挖,。
三、工期安排
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横洞时间剩余长度日进尺月进尺总工期
名称备注
(月)(m)(m)(m)(m)

横洞进右洞工作面

(小里程)
横洞进右洞工作面

(大里程)
四、工期保证措施
(1)人员及机械配备
需要增加生产要素
名称数量
挖掘机1台
装载机1台
风动式凿岩机13把
混凝土喷射机4台
电焊工3人
开挖班36人
喷锚班15人
自卸汽车2辆
电焊机4台
空压机4台
(2)设备需求量计算
1、施工供电
根据配备的施工设备配置情况及用电线路的损耗计算。由于横洞所需由主洞可完全供给,不
需要另设变电器等设备。
施工设备用电表
总用电量
使用位置设备名称功率(KVA)数量备注
(KVA)
HBT50砼输送泵1101台110
洞内注浆机及湿喷机74台28
20m3空压机1352270
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2、施工供风
空压机:主洞需风量最大80m3包括13把风枪(上导8把,中导2把,下导3把);喷锚机4
台(两台7m3、两台5m3);洞内长度约544m。
增开横洞后,加设10把风枪(上台阶8把,下台阶2把),喷锚机四台,且同时工作系数约
为1。现有20m3空压机5台,需加设4台。
3、施工通风
横洞隧道采用机械压入式通风,采用轴流风机进行,采用1台2×55KW通风机压入式通风,保
证喷锚作业面、衬砌作业面、其他施工人员在洞内施工的通风条件。
四、具体施工方案
1、主洞的开挖与支护
主洞开挖至ZK162+719-ZK162+760进入紧急停车带,支护形式改为H14格栅拱架,间距为
,其余支护形式不变。
主洞开挖至ZK162+-ZK162+,支护形式改为H17格栅拱架,,其
余支护形式不变。
ZK162+-ZK162+。在断面1处设立门架,门架形式如
图所示。
钢架形式
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2、横洞洞身开挖与支护
横洞设计与主洞正交,角度为90°。横洞洞身采用两台阶施做,主洞进横洞第一榀架与隧道
中线平行。横洞进主洞第一榀架与隧道中线交90°。如下图所示。
横洞与主洞正交示意图
I、左线进入横洞
①先施工6榀H12格栅拱架,,拱架位置与主动线路方向平行。
门架形式如下图所示。
II、横洞开挖
②进入正常段后,挂设Φ6钢筋网片,,喷射C20混凝土厚度为10cm。
③反向重复①步骤顺序施做进至主洞处。
III、横洞进入左洞
④由两台阶进主洞完成后开始挑顶,(如图中黑色部分),主洞内预
留核心土8部,。依次完成2、3、4、5、6、7、部开挖后
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即主洞上中台阶拱架施做完成,开挖8部的核心土。掌子面开始掘进达到合适长度后,开始施做
下台阶9部,即洞内正常掘进施工。
横洞进入主洞示意图
世上没有一件工作不辛苦,没有一处人事不复杂。不要随意发脾气,谁都不欠你的
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  • 时间2023-03-18