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桥梁承
台图片
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附件一:
《广州南沙开发区明珠湾大桥工程海洋环境影响报告书简本》
1、工程概况
为解决广州南沙核心明珠湾区不同功能分区的交通问题,需建设本工程明珠湾跨海大桥,与凤凰大桥、蕉门隧道、凫洲大桥构成了区内四条重要的跨江联系通道,将水道分隔的生态岛有效地进展连接,实现了起步区不同功能分区的快速沟通。明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路,止于南沙经济开发区虎门联络道,在下横沥水道与蕉门水道汇流口下游约1350m处跨越蕉门水道,水道宽度1300m,平均水深约9m。
大桥工程全长约9143m,规划为60m宽的城市主干路,双向八车道。主线沿线共设置跨蕉门水道特大桥1座、跨现有或者改造河涌中桥3座〔25m跨〕及环市大道立交1座。本次评价对象为跨蕉门水道的特大桥。跨蕉门水道特大桥承受双向八车道,全长1364m。其中,主桥全长1016m,,承受(96+164+436+164+96+60)m中承式五跨连续钢桁拱桥,主墩承受整体式实心板墩,,边墩承受钢筋混凝土空心墩,、;水中引桥全长348m,承受〔60+3×96m〕跨的连续钢桁梁构造,,。在大桥施工过程中,还需建设临时栈桥、临时材料码头、下河码头〔即钢梁下河滑道〕和临时支墩等临时构筑物。
,
公顷,用海方式均为透水构筑物。
2、工程分析
污染环节与环境影响分析
施工期间海洋环境污染因素主要有:钻孔灌注桩施工产生的悬浮泄漏,。,由环保厕所〔陆域〕、污水储存柜〔船舶〕收集,经三级化粪池处理,再排入市政污水管网或经砂池过滤后排放。,收集铅封交给有资质的单位处理。生活垃圾产生量共为100kg/d,由环卫部门收集后统一处置;³钻渣,由泥浆车运输至施工临时用地建设的沉淀池经过充分沉淀后,回用作为沙砾换填使用。因此,施工期各类污染物均得到有效收集处理,对环境影响不大,仅悬浮泥沙会在施工期对海疆产生临时性的影响。
大桥建成后,海洋环境污染因素主要为桥面雨污水及桥面散落物。桥面雨水产生量为
708m3/d,主要污染物COD、BOD、SS、总氮、、、、
Cr 5
、。桥面雨水通过大桥两侧的排水沟、大桥两端的泄雨水孔直接排入蕉门海疆。在桥面发生意外事故的时候,关闭泄雨水孔,摘除排水沟上的限流管,翻开桥墩下面设置的集水井接收毒害物质和清洗水,可以有效阻挡相对雨水量为少的泄漏物质和清洗水直接排海。桥面散落物一般定期进展清扫,不会进入海洋环境。
非污染环节与环境影响分析
大桥桩根底、桥墩和承台等的客观存在阻挡了进出蕉门水道海疆的潮流,会引起工程所处海疆的流态、冲淤条件发生转变。桩基作业转变了所在海疆原有的海底底质环境,并造成肯定量的生物损失;施工产生的悬浮泥沙也将对海洋生物生境造成损害,导致生物资源损失。营运期在严格落实报告中提出的污染物防治措施前提下,对生态环境影响较小。此外,工程施工期将增加港区船舶航行密度,对通航环境造成影响;大桥建成后,通航船舶必需满足大桥净空高度的要求,桥墩的增多客观上增加了发生船舶碰撞事故或船舶碰撞桥墩事故的几率。桥墩使过水断面削减,增加河道泄洪困难,使水流畅通性下降,将对蕉门海疆的防洪纳潮力量产生肯定的影响。
3、环境现状分析与评价结论
环境现状分析承受家海洋局南海环境监测中心于2023年5月〔春季〕和2023年11月〔秋季〕开展的龙穴岛四周海疆海洋环境现状调查和渔业资源调查,同时,补充2023年11月〔秋季〕、2023年4月〔春季〕对龙穴岛西、北部海疆的海洋环境现状和渔业资源进展了补充调查。2023年5月春季调查共布设水质调查站27个,沉积物调查站15个,海洋生物和生态〔包括初级生产力、浮游生物、底栖生物〕调查站16个,另设渔业资源拖网调查断面4个;2023年4月春季补充调查设水质和海洋生物调查站位8个,沉积物调查站位3个,潮间带调查断面5个,渔业资源〔包括游泳生物及鱼卵仔鱼〕调查断面2个。2023年11月秋季调查共布设水质调查站位35个,海洋生物调查站位23个,另设渔业资源拖网调查断面4个;2023年11月秋季补充调查共设水质、沉积物和海洋生物生态调查站位3个,潮间带调查断面4个。
水质现状
2023年5月春季调查,海区海水中pH、COD、硫化物、石油类、***、锌、铅、铜和镉等评
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价因子全部样品的单项标准指数均小于1,符合所在海洋功能区要求的海水水质标准;无机氮、活性磷酸盐和DO消灭了不同程度的超标现象。无机氮含量消灭100%超标现象,活性磷酸盐和DO消灭了不同程度的超标现象。
2023年4月春季补充调查,海水中石油类、铜、镉符合海水水质第一类标准,***未检出;活性磷酸盐、COD根本符合其次类标准;pH、DO、铅、锌符合第三类标准;无机氮全部站位均超第四类标准。
2023年11月秋季调查,海区海水中pH、DO、硫化物、总***、锌、铜、铅和镉等评价因子全部样品的单项标准指数均小于1,符合所在海洋功能区要求的海水水质标准;无机氮、COD、活性磷酸盐消灭了不同程度的超标现象。无机氮含量超标严峻,均劣于第四类海水水质标准;COD超标程度轻,仅一个样品超标。
2023年11月秋季补充调查,COD、石油类、重金属均符合海水水质第一类标准,DO符合其次类标准,pH符合三类标准,活性磷酸盐符合四类标准,无机氮全部站位均超四类标准。
可见,工程四周海疆水体的主要污染要素为养分盐,无机氮是最重要的污染因子。珠江口海水受陆源输入影响较大,造成了无机氮、活性磷酸盐含量较高。
沉积物质量现状
2023年5月春季调查海区表层沉积物中有机碳、硫化物、总***、铅、镉和锌含量满足相应海疆使用功能的海洋沉积物质量标准,铜和石油类消灭超标,%,;%,。调查海区表层沉积物质量已受到肯定程度污染,污染因子主要为铜和石油类。
2023年4月春季补充调查3个站位的积物中有机碳、铅和锌均符合一类标准,石油类、铜、镉符合二类标准,***符合三类标准。
2023年11月秋季补充调查3个站位沉积物中有机碳、硫化物、锌和***均符合一类标准,石油类、铜、铅符合二类标准,镉符合三类标准。
生物质量现状
2023年5月春季调查,甲壳类的总***、铜、铅、镉、锌和石油烃均符合相应的生物质量标准。鱼类样品P9站的线纹舌鳎石油烃类的含量超标。贝类光滑河蓝蛤中的铅和石油烃超第一类生物质量标准要求,但符合其次类生物质量标准要求;文蛤的铜、铅、镉、锌和石油烃超第一类标准要求,铜、铅、镉的含量符合其次类标准,石油烃的含量符合第三类标准,锌的含量超
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过第三类标准。说明这些站的底栖贝类受到肯定程度的污染。
2023年4月春季补充调查龙穴岛采集到的6种代表性生物样品中,鱼类和甲壳类样品中重金属含量和石油烃含量均符合相应的海洋生物质量标准要求,贝类样品大河蚬中重金属***超过贝类〔第一类〕海洋生物质量标准值,其他重金属和石油烃含量均低于贝类〔第一类〕海洋生物质量标准值。
2023年11月秋季调查,鱼类和甲壳类生物体内污染物含量均符合相应的海洋生物质量标准,样品均未超标。超标的样品均取自伶仃洋保存区内的贝类,超标工程铜、铅、镉、锌、%、100%、%、100%、%%,但均符合第三类标准要求。
2023年11月秋季补充调查,采集到的鱼类、甲壳类和贝类样品中重金属和石油烃的含量均符合相应的海洋生物质量评价标准要求。。
海洋生态现状
1. 叶绿素a和初级生产力
2023年5月春季调查水体叶绿素a大潮期涨潮表、、;落潮表、、。小潮期涨潮表、、,落潮表、、。初级生产力大潮期涨潮平均值
×102mg·C/(m2·d),×102mg·C/(m2·d);×102mg·C/(m2·d),×102mg·C/(m2·d)。
。初级生产力平均值为
·C/m2·d。总体而言,调查海疆的叶绿素a值处于中等偏高水平,初级生产力水平属中等偏高。
2023年11月秋季调查,涨潮叶绿素a表、、
、;落潮叶绿素a表、、/m3。初级生产力涨潮平均值为 ×102mg·C/(m2·d)、×102mg·C/(m2·d)。
2023年11月秋季补充调查,,初级生产力水平的平均值为
·C/m2·d。总体而言,叶绿素a值处于较低水平,初级生产力水平属于低水平。。
浮游植物
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2023年5月春季调查,共鉴定浮游植物4门21属46种,×105个/m3,优
势种为颗粒直链藻最窄变种、念珠直链藻,,。多样性较低,无明显分布规律。
2023年4月春季补充调查,共鉴定浮游植物4门26属32种,优势种为硅藻,丰度平均为
×104cell/m3,,。
2023年11月秋季调查,共消灭浮游植物3门17属38种,×104个/m3,优势种均为圆筛藻,,,。多样性较低,无明显分布规律。
2023年11月秋季补充调查,共鉴定浮游植物4大门类12科22种,×104cells/m3,,。
浮游动物
2023年5月春季调查,消灭浮游动物9类40种,,;,生物多样性处于中等偏低水平。
2023年4月春季补充调查,共消灭浮游动物28种(类),,生
,,。
2023年11月秋季调查,共鉴定浮游动物36种,,,,多数站位多样性处于中等水平,丰富度
;,多数站位均匀性较好。
2023年11月秋季补充调查,仅觉察浮游动物11种(类〕,栖息密度均较低,平均仅为
·m-3。生物量也很低,·m-3。多样性指数一般,;。
底栖生物
2023年5月春季调查,底栖生物样品经鉴定共有6大门类45种。优势种的数量共有9种,第一优势种是定性样品中的脊尾白虾;,。多样性指数和丰富度平均值都较低,,而均匀度一般,。
2023年4月春季补充调查,消灭了大型底栖生物4大门类14科21种。总平均生物量为
,./m2,组成均以软体动物占优势。;,均属中等水平,说明水域生态环境属一般。
2023年11月秋季调查,共鉴定出底栖生物6大门类72种;,
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;优势种为河蚬、红狼牙鰕虎鱼、近缘对虾、锯齿长臂虾和狭额绒螯蟹;,处于较低水平;,,均不高。各站之间的底栖生物群落指数差异较大,底栖生物群落稳定性不高。
2023年11月秋季补充调查,共消灭底栖生物3大门类8科10种。,./m2。,,多样性指数和均匀度均属较低水平,从另外角度也说明本海疆优势种格外突出。
潮间带生物
2023年4月春季补充调查,共采集到的潮间带生物4大门类共计21科38种;,,均以软体动物的居首位,垂直分布表现为低潮区>中潮区>高潮区;;,多样性指数和均匀度均属较高水平。
2023年11月秋季补充调查,共采集到的潮间带生物5大门类共计18科27种,4个断面
,,均以软体动物的居首位,垂直分布表现为低潮区>中潮区>高潮区。;,多样性指数和均匀度均属中等水平。
渔业资源现状
游泳生物
2023年5月春季调查,共采获游泳动物22种,分属5目13科,其中鱼类17种,分属4目10科,甲壳类5种,分属1目3科,头足类未消灭;,%、%。;主要优势种为七丝鲚、棘头梅童鱼、鹿斑鲾、棱鮻、赤鼻棱鳀。
2023年4月春季补充调查,共捕获游泳生物30种,隶属于9目19科,其中:鱼类7目
13科18种,甲壳类2目6科12种,头足类没有分布;。主要优势种为花鰶、脊尾白虾、凤鲚、近缘对虾、棘头梅童鱼、红狼牙鰕虎鱼。
2023年11月秋季调查,共捕获游泳生物43种,分属13目29科,其中鱼类隶属于10目
24科35种,头足类隶属于1目1科1种,甲壳类隶属于2目4科7种。,,。。主要
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优势种为近亲蟳、近缘对虾。
鱼卵仔鱼
2023年5月春季调查,共有鱼卵3种,仔稚鱼8种,合计8种〔包括科、属〕。鱼卵共采集到8粒,垂直拖网采获2粒,;水平拖网采集到6粒,平均网获量为
。仔鱼共采集到49尾,垂直拖网采获10尾,;水平拖网采获39尾,。主要种类有青鳞沙丁鱼、鲷科和鱵科鱼类等。
2023年4月春季补充调查,共消灭了鱼卵仔鱼2目1科、4属和4种,计9个鱼卵仔鱼种类;共采集到鱼卵29个,仔鱼38尾,,仔鱼的平均密度为
。主要种类为康氏小公鱼、小沙丁鱼属和眶棘双边鱼。
2023年11月秋季调查,共采获鱼卵3种,仔稚鱼7种,合计9种。鱼卵水平拖网共采获
28粒,;垂直拖网共采获2尾仔稚鱼,,;鱼卵主要种类为石首鱼,仔稚鱼主要种类均为鰕虎鱼。
4、环境影响推测分析与评价结论
海流淌力环境影响推测与评价
本大桥工程跨越蕉门水道,桥梁桥墩及承台的客观存在阻挡了进出蕉门水道海疆的潮流,削减潮流的过水断面,将引起工程所处海疆的流态的转变。依据推测结果,桥梁建成后流经桥墩潮流在桥墩四周形成绕流、流场变化较大外,整个海疆的流场流态变化不大;桥段位置及桥墩上下游肯定范围内流速呈减小趋势,桥墩之间和桥墩与堤防间流速呈增加趋势。流速变化范围为-~,流向变化范围为-゜~゜,,在此范围之外海疆工程后流速、流向根本不变。
地形地貌与冲淤环境影响推测与评价
从历史实测河道地形图的比照分析结果来看,工程及其上游河段岸滩在1999年~2023年间呈缓慢淤积态势,而工程下游段岸滩呈缓慢冲刷态势;河道深泓以下切为主,~,桥址处下切较为明显。
桥梁工程建设后,桥墩顺流方向将消灭淤积,在桥墩之间消灭冲刷。桥墩四周,因墩壁的阻力与桥墩四周的绕流而产生简单的水流构造,会产生局部淘刷,对冲淤环境的影响仅限在桥墩四周很小范围内,除此之外的海疆冲淤环境根本不变。据阅历公式计算,在200年一遇潮水文条件下,,,主桥墩处局部冲刷深度
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。
水质环境影响推测与评价
在严格执行施工期各类污染物的污染防治措施的前提下,本工程施工期对水质影响主要是灌注桩施工产生的泥沙泄露。依据悬沙集中推测结果,悬沙主要随涨落潮在桥墩四周沿水道呈向西北-东南向集中,10mg/L悬沙增量包络线向西北最大集中距离约240m,向东南最大集中距离约370m,。
沉积物环境影响推测与评价
大桥桩基所在海区的沉积物特征将被彻底破坏,周边海疆的沉积物环境也将由于临时栈桥码头建设、围堰施工、施工散落而受到肯定的影响,随着施工完毕、清理工作完成将渐渐恢复。同时,施工产生的悬浮泥沙在水流和重力的作用下,经集中和沉降后,沉积物的环境质量不会产生明显变化,沉积物质量状况仍将保持现有水平。
大桥建成后,桥面初期雨水在做好桥面的日常维护、治理与清洁的状况下,污染物含量较低,且主要为SS,直接排入蕉门海疆对沉积物影响不大。
生态环境影响推测与评价
,彻底破坏海疆底栖生境;全部底栖生物将被掩埋、掩盖,绝大多数将死亡,导致生物资源损失。据计算,。
灌注桩泥沙泄露产生的悬浮物将使游泳生物、浮游生物的生存环境质量下降,并造成生物损失。经计算,,×106尾,×106尾受损。
营运期在严格执行污染防治措施和风险防范措施的前提下,对工程四周海疆生态环境质量不会造成不利影响。
。
工程建设对敏感目标的影响分析
对工程四周码头、航线和航道的影响分析
工程对左岸上下游码头、南沙至万顷沙渡船航线和龙穴南水道的影响均表现在通航安全及通航水深上,具体见通航影响分析。
对南沙水文站的影响分析
本工程位于南沙水文站的保护范围内,目前已征得南沙水位站主管单位广东省水文局广州分局同意。依据水动力推测结果,工程实施后南沙水位站四周的代表点流速变化值最大值仅为
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;依据防洪评价计算结果,南沙水文站水位不变,对水位测量不产生影响。
对东三涌水闸、东五涌水闸的影响分析
依据水动力推测结果,,;依据防洪评价计算结果,。可见,工程建设引起的水位和流速变化对四周水闸影响较小。同时,施工期引起的水位变化不会影响水闸的正常运行。
对红树林的影响分析
由于本大桥仅有2幅桥墩位于红树林内,因此,破坏和占用的生境不多。施工期施工栈桥及平台的建设也将破坏肯定量的红树林,但施工完毕后可通过补栽得以恢复。该片红树林属南沙区珠江街道治理,目前,已取得珠江街道办的同意。
对万顷沙海洋保护区和东莞黄唇鱼市级自然保护区的影响分析
大桥施工产生的悬浮泥沙不会影响到万顷沙海洋保护区和黄唇鱼自然保护区。但是应留意不要超出施工活动范围,尽量缩小悬浮泥沙集中的范围。
营运期桥面雨污水在做好桥面的日常维护、治理与清洁的状况下,污染物含量较低,且主要为SS,直接排入蕉门海疆对这两个保护区水质、沉积物和海洋生物质量影响不大。但一旦发生溢油风险事故时,将影响较大。
对珠江口经济鱼类繁育场保护区、省级幼鱼和幼虾保护区的影响分析
工程位于划定的保护区范围之内,本工程施工期间的悬浮泥沙对水质的影响均会对位于该海疆的经济鱼类、幼鱼幼虾的生长发育造成较大的影响,据估算,,×106粒、×106尾受损。营运期桥面雨污水在做好桥面的日常维护、治理与清洁的状况下,污染物含量较低,且主要为SS,直接排入蕉门海疆,对海疆水质及底质影响很小,对幼鱼幼虾的生殖和生长影响很小。因此本工程对两保护区的渔业资源的影响主要集中于施工期间,应协作渔业主管部门在施工后实行措施对渔业资源的损失进展补偿。
工程建设对通航环境的影响分析
大桥建成后,除桥梁工程上下游肯定范围内的海疆外〔,〕,蕉门水道的水流流态整体上根本不变,河道主动力轴线根本不变;冲淤的影响范围也仅在桥梁上下游很小范围内,桥墩四周会产生局部淘刷。因此,明珠湾大桥的建设对龙穴南水道的通航水深及通航自然环境影响不大。
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