主观评价试验方法概要.doc

该【主观评价试验方法概要 】是由【吴老师】上传分享，文档一共【16】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【主观评价试验方法概要 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。乘用车主观评价试验方法
1范围
本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。
本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。
2标准性引用文件
以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
GB/T15089-1994?机动车辆分类?
所有道路试验标准。
3试验条件

:装备齐全,干净、枯燥、完整,到达出厂合格品要求。
。

、明亮,以便于围绕汽车检查,同时应有举升设备或地沟等设施,便于观察车辆底部。
、紧急制动、急转向等特殊操作,必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。

车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名),其余在空载情况下进行。
4评分标准

〔主观评价方法〕
表1十分制的概念
分值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
l0
含义
极差
差
较差
稍差
接受
合格
好
很好
极好
完美
解释
拒绝接受,需重新设计。
可接受,希进一步改良
没问题或极少问题。
采用蜘蛛网图进行评价语与比拟。
十分制的蜘蛛网图
〔比照评价方法〕
表2七分制的概念
评价分数
-3
—2
-1
0
1
2
3
评分标准
非常差
差
稍差
相当
稍好
好
非常好
0——表示试验样车与比照样车相当。
1——表示试验样车稍好于比照样车。
2——表示试验样车好于比照样车。
3——表示试验样车明显好于比照样车,但这可能导致生产本钱的提高。因此考虑到生产本钱及市场情况,应作适当改良,降低本钱。
-1——表示试验样车稍差于比照样车,应作适当改良。
-2——表示试验样车差于比照样车,应当改良。
-3——表示试验样车明显差于比照样车,必须彻底改良,不能投产。
采用蜘蛛网图进行评价语与比拟。
+3
+2
+1
0
-1
-2
-3



、马力







七分制的蜘蛛网图

,并通过屡次反复操作后认真填写评价表。
,十分制中,当评分低于或等于6分时,对评价结果必须加以说明。对其它评分也希望有这种说明。
。
,对于应改良的工程,列出改良工程表,进行分级,级别分为A、B、C三类,含义如下:
A——用户不能接受,必须加以改良后才能生产,销售时不能出现;
B——50%的用户会发现,对整车性能和可靠性无重大影响,但会影响用户的购置欲望和影响公司的品牌形象,建议更改;
C——只有专业人员才能发现,对车辆有细微的影响,可以边生产边进行改良。
改良工程表的格式见表3。
表3改良工程表
序号
工程名称
严重程度
建议改良方法
1
A
2
B
3
C
5试验方法


静态评价工程见表4。
表4静态评价工程表
评价工程
评价内容
载荷
外观
外部造型、色彩、油漆质量、车辆前后左右倾斜、主要尺寸的合理性与整体协调性、各部位的间隙、面差
空、满载
车内
色彩、空间、气味、采光与照明、车内移动方便性
满载
底盘布置
排气管与车身间隙及减振情况、车身下隔热板安装情况、拉丝、管路、线路的走向与固定、通过性与底部防护
日常使用检查与维修方便性
上下车方便性
空、满载
车身密封性、空调/暖风性能
驾驶操作方便性、视野范围、灯光照射范围与亮度
装卸能力与装卸方便性
洗车清扫性
燃油添加方便性
发动机仓盖开启(驾驶室举升)方便性、发动机仓盖(驾驶室)支撑杆(架)的功能及平安性
日常检查的液面位置观察与添加的方便性、发动机仓内拉丝、管路、线路、皮带等的走向与接近性
更换轮胎的方便性
起动发动机
所有仪表和指示灯的工作情况、起动质量、起动时的噪声与振动
空载
怠速运转
怠速运转质量、车内振动与噪声、车外噪声

动态评价工程见表5。
表5动态评价工程表
评价工程
评价内容
载荷
动力性
起步性能、加速性能
满载
操纵稳定性
方向盘操作性、转向行程、原地转向轻便性、随动性、转向轻便性、回正性能、直线行驶保持性、路感
空、满载
制动性能
冷态制动效果、制动点头、制动时的噪声与异响、驻车制动性能
振动噪声
起步、加速行驶时的噪声、匀速行驶及颠簸路行驶时的振动噪声
舒适性
座椅乘坐舒适性、转弯时车身侧倾、摇晃及座椅乘坐稳定感、颠簸路行驶时的车身摇晃
山区行驶性能
一般行驶性能、山区连续制动性能
满载

外观评价时,从车辆左前方3/4处开始,以顺时针方向围绕汽车一周,再以相反的方向,围绕汽车一周,对以下工程进行评价。

对样车外部造型、色彩、主要尺寸的合理性与整体协调性进行评价。

对商标(或厂牌)、型号标记的安装情况、与整车的协调性、易见性等进行评价。

对车身外部各部位间隙的大小和均匀性进行评价。主要部位有:车身周围、门、窗、发动机罩周围、车前装饰件、保险杠、外部灯具周围、后视镜等。

评价车辆外外表有无变形〔面差〕、磕碰伤、铆钉外露情况、油漆质量等。

评价车辆的棱角及毛边处理情况、人体可接触部位有无易伤人处。

试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
在车辆的正前方、正侧面、正前方观察车辆,评价车辆的前后倾斜(姿态角)、左右倾斜、扭曲。
、保养、维修方便性和平安性主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。

对车辆日常检查需接触到的部位的易检性、接近性与作业空间、检查时间进行评价。
、维修性能
评价保养时将车支〔架〕起的难易程度,在调整、紧固或拆装各装置时是否要拆卸其它零部件、接近性与作业空间、工具使用的方便性、作业时间。评价部位根据车辆的具体情况设置。
、清扫性能
评价座椅、仪表盘、仪表板(台)、烟灰缸等的可清扫性、地毯的易拆装性、地板的排水性、车身外外表的凹凸不平对清洗车辆的影响、底部的可清洗性。
、维修保养时的平安性
评价车外部棱角和毛边的处理情况、与旋转件接触的可能性、跟灼热物体接触的可能性。
、清扫时的平安性
评价重点为各洗车清扫部位的棱角、毛边使人受伤的可能性。



按照使用说明书上的有关要求进行操作,评价加热时间、起动开始至初次爆燃时间、初次爆燃至连续爆燃时间、连续爆燃至稳定运转时间、用秒表或专用设备测量〔参照乘用车冬季寒区试验规程中启动标准执行〕。

评价水温上升速度〔温度与时间的关系〕。

评价除霜速度、除霜面积、盲区位置。

评价除雾速度、除雾面积、盲区位置。

评价前围下部的保温性能。

采暖性能评价操作方法见表6。
试验工程
暖机
温升
平衡
等待
车速(km/h)
0/怠速
50/最高档
0/怠速
暖
风
控
制
温度控制
温控开关至“热〞档
模式控制
——
脚部
循环控制
外
暖风开关
关
全开
试验时间
至水温到达50℃
至水温到达平衡
至室温到达平衡
15min
表6采暖性能操作方法
评价时,从这样四个方面进行考虑:“怠速运转(暖机)时温升速度〞、“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度上升速度〞、“行驶时温度平衡情况〞、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车,发动机怠速运转时室内温度下降情况)〞。


可能因高温引起的损坏。

评价大腿、臀部、背部的通气情况及发汗情况。

汽车以30km/h车速行驶,分别评价在侧窗全开/半开、顶窗开/关时各通风口的风量和各乘员座的面部、脖子、肩部、腹部、膝盖等部位感受到的风量和风速。

评价顶部隔热性能、驾驶员、副驾驶员及乘员脚部周围的地板或前围部位的隔热性能、发动机仓周围有无热气漏入驾驶室内。

试验在汽车空、满载条件下分别进行。
空调性能评价操作方法见表7。
表7空调性能评价操作方法
试验工程
行驶温降
平衡
等待
车速(km/h)
50/最高档
50/最高档
0/怠速
空
调
控
制
温度控制
温控开关至“冷〞档
模式控制
头部
循环控制
内
空调开关
全开
试验时间
至室温到达平衡
至室温到达平衡
15min
评价时,从这样三个方面进行考虑:“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度下降速度〞、“行驶时温度平衡情况〞、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车,发动机怠速运转时室内温度下降情况)〞。

评价时门窗全关、通风口全关,~。

在淋雨试验台上,按照GB/T12480—1990?客车防雨密封性试验方法?中的规定,评价渗/漏水部位和情况。

汽车以30km/h车速通过水深为200mm的溅水池,评价渗/漏水部位和情况。

雨天时在砂石坏路行驶(晴天可在路上洒水进行),~。

评价侧面(门玻璃、侧窗玻璃、门锁及把手、后视镜、车门周围、行李仓门锁及把手、门下窗等部位)、前面(前玻璃、大灯、雾灯、转向灯、发动机仓盖及锁等部位)、后面(后窗玻璃、后灯、后背门、行李仓盖、锁及把手等部位)的脏污情况。

评价发动机、离合器、变速箱、车桥、车架、制动系统、油箱、蓄电池等部位的脏污和散热器及面罩的堵塞情况。

试验前将样车车内外清洗干净,在驾驶室内主要部位贴上黑色胶纸,用目视评价灰尘堆积情况,对驾驶室内仪表板、座椅、地板、卧铺、车门及扶手、驾驶室顶部、其它电器仪表、遮阳板、窗帘等部位灰尘进入情况进行评价。

试验在汽车满载和空载条件下分别进行。


车辆停放在平整的场地上,进行起动、停机操作,对在起动和停机时车身、座椅、离合器踏板、加速踏板、变速杆等部位的振动/抖动情况进行评价。

车辆停放在平整的场地上,发动机怠速运转,对离合器踏板、加速踏板、制动踏板、变速杆、方向盘、地板、座椅、行李架、顶棚、天窗、侧窗、车身及车箱、(内、外)后视镜等部位的振动/抖动情况进行评价。
、制动时的振动评价

用正常起步应当使用的档位平缓起步,对车身、离合器、加速踏板、变速杆、方向盘部位的振动/抖动情况进行评价。

在枯燥的平直路面上以一定初速度平缓制动到停车,制动初速度为:M1类车80km/h,其它车辆65km/h,对制动过程中的车身振动、制动点头、制动踏板抖动、方向盘抖动情况进行评价。

在枯燥的平直路面上进行行驶,行驶方法为:
——匀速行驶:40km/h至最高车速的90%之间(其中每20km/h为一级)。
——加、减速行驶:从40km/h加速至最高车速,再减速回40km/h。
~。

对坐垫、后视镜、地板、顶棚、行李架、侧窗玻璃、车门、车内发动机罩盖、仪表台、车身内饰板等部位的振动/抖动情况进行评价。

对方向盘、变速杆、手制动杆、加速踏板、离合器踏板;制动踏板等部位的振动/抖动情况进行评价。

车身的左右晃动评价。

匀速行驶时通过水泥路面接缝时的振动。


汽车停放在空旷、平坦的场地上,距离周围能产生回声的障碍物的距离不应小于lOm。汽车发动机怠速运转,分别在汽车外部正前方、左右正侧面和正后面距离车辆1~2m处对车辆噪声情况进行评价,并在记录表的[评分说明]栏目中说明噪声来源。
、怠速运转和熄火时车内噪声评价
汽车停放在空旷、平坦的场地上,距离周围能产生回声的障碍物的距离不应小于lOm。侧窗关闭,在车内评价以下工程,并在记录表的[评分说明]栏目中说明噪声来源。
——门开关声、暖风/空调噪声、顶部换气扇运转噪声。
——起动时车内噪声。
——发动机怠速运转时,室内共振噪声、座椅振动噪声、内饰振动噪声、侧窗玻璃振动噪声、顶窗/换气扇振动噪声、发动机运转噪声、变速箱空档噪声(离合器接合与别离两种工况)、异响。

汽车侧窗关闭,在枯燥的平直路面上进行匀速行驶,行驶方法为:
:40km/h至最高车速之间(其中每20km/h为一级):
:40km/h平缓加速至最高车速的80%,再平缓减速至40km/h;
:发动机怠速运转,变速箱空档,自最高车速的80%滑行至停车;
:以正常操作自最高车速的80%平缓制动减速至停车;
:以排气制动自最高车速的80%制动减速至停车。
在不同位置乘坐,进行有效区分并评价吸气噪声、排气噪声、风扇噪声、发动机噪声、变速箱噪声、传动轴噪声、后桥噪声、轮胎噪声、风噪声、共振噪声、顶棚振动噪声、顶窗/换气扇振动噪声、后围/后背门振动噪声、侧窗振动噪声、座椅振动噪声。

试验汽车满载。

发动机怠速运转,变速箱空档时,进行以下操作,评价发动机转速变化情况:
——怠速运转稳定性:
——怠速运转时急加速的稳定性:
——发动机在额定转速时突然松开加速踏板,评价怠速恢复情况;
——发动机在怠速运转时,翻开排气制动,评价发动机转速变化情况。

发动机由怠速时手动熄火,评价熄火操作方便性和熄火容易性。

为试验车加注燃油,并评价以下工程:
——油箱口位置;
——加油口的角度、大小、形状: