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浙大心理学
浙江大学心理系
浙江大学心理与行为科学学院其前身为杭州大学心理学系,建立与1980年。1998年原浙江大学、杭州大学、浙江农业大学和浙江医科大学四校合并后,心理学系更名为浙江大学心理与行为科学学院。该院是国家重点学科点所在单位,是国务院学位委员会最早批准具有硕士学位和博士学位授予权的所在单位,是我国心理学领域唯一的国家级实验室(浙江大学工业心理学国家专业实验室)所在单位,是心理学领域最早被批准的国家理科基础科学研究与教学人才培养基地之一。心理学科还是浙江大学“211工程”的重点建设项目之一。自1998年以来心理系研究生招生规模已居全国心理系首位。
现有心理学一级学科博士点(包括基础心理学、发展与教育心理学和应用心理学)及相应硕士点.
本学院现拥有教学科研用房6000平方米,万元以上仪器设备118台(件),。;中外文学术期刊270种。
本学院专设服务器,将各实验室、资料室、办公室和每位老师的计算机构建成局域网,网联网。
现有研究机构:
浙江大学工业心理学国家专业实验室
浙江大学认知与发展心理学研究所
浙江大学应用心理学研究所
浙江大学认知与发展中心
现有学术刊物:
《应用心理学》杂志(季刊)
科学研究
学院主要有工程心理学、管理心理学、基础心理学、发展与教育心理学等四个研究方向。
工程心理学以提高人的工作质量和工作效率为目标,研究人--机交互作用过程中的心理学问题。本研究方向针对当前人--机系统发展的特点,提出了一系列有特色的研究课题,并在国家、省部及企业
横向经费的资助下,开展了系统地研究,取得了令人瞩目的成果。
当前,计算机与智能技术的飞速发展,为人们构造了一种全新的,以数字化、智能化为特征的工作和生活方式,而工作效率和生活的满意感在很大程度上取决于一个高效率的人--机界面与环境。因此,以优化人--计算机界面设计为目标的智能人机交互研究是目前工程心理学研究的一个新的、重要的研究领域。近年来,计算机输出、输入装置在数量和能力上迅速增加,但计算机加工、呈现视觉和听觉信息的能力与人机交互的能力尚不相称。这种不相称来自于硬件的限制和人的交互通道与对象操作间的不匹配。在大多数智能系统中,人与计算机系统的相互作用包括了对三维对象的不精确操作,但现存的交互方式大多只能胜任二维操作,而缺乏在三维空间中进行非精确地和直接地操作对象的能力。本研究方向提出的对多通道用户界面的研究,就是要解决科学计算可视化、虚拟现实和多媒体技
术对计算机系统提出的高效、三维和非精确的人机交互要求。通过探索多通道用户界面的输入技术,多通道信息整和方法,提出多通道人机交互的理论,建立支持多通道交互的用户界面模型、设计原则、评价体系和开发环境。
另一方面,以飞机和航天器坐舱等为代表的高度复杂、高度自动化的人机系统,其操作效率和安全性在很大程度上取决于该系统设计中对人的因素的考虑。航空航天工程心理学研究人在大气层中和大气层外飞行的生理心理反应和行为特点,研究人的信息加工特点和操作能力限度,提出飞行器人机信息交换和工作环境的最佳设计。航空工程心理学的研究始于第二次世界大战期间。60年代以来,由于电子技术、自动控制和计算机技术在航空中的广泛应用,飞机性能不断提高,促使航空工程心理学进入一个新的发展阶段。在西方航空工业发达国家都设有专门的航空工程心理学研究机构,
研究内容主要集中在:
(1)与飞机设计有关的人体特性测量,包括人体参数测量、人体生理和心理功能测量等;
(2)人机系统的总体设计,包括人机功能分配、人与自动化的结合等;
(3)航空环境中飞行人员的心理和行为反应特点,如航空中出现的低压、低温、缺氧等特殊环境因素对人的身体和行为反应的影响;
(4)从心理学角度,研究选拔和训练飞行员的方法;
(5)研究飞行器设计与使用中的人机关系问题,使飞行信息显示和操作装置性能特点与人的信息加工特点相匹配。目前,研究重点主
要集中在飞机仪表显示和操作设备的合理化和综合化、飞行员防护救生装备的设计、飞行员工作负荷的评价等方面问题上。航天工程心理学则是在载入宇宙飞船出现以后,在航空工程心理学的基础上发展起来的。它主要研究在大气层以外的飞行环境中如何保证航天飞行人员的工作效率问题,并利用航空工程心理学的研究成果,进一步解决人机功能分配、人和自动化仪器的结合,人机界面设计、显示和控制的方法和方式,以及在狭小的宇宙飞船舱内让航天飞行人员更好地生活和工作的设备设计及安排等问题。
管理心理学研究方向以将心理学知识和原理应用于组织管理为目的,从个体、群体、组织和文化等层次,探讨管理中人的心理与行为规律性,探索实现组织目标、提高管理效