兰渝铁路两水隧道软岩大变形控制技术.pdf

· 隧道/地下工程·
兰渝铁路两水隧道软岩大变形控制技术
吴广明,刘志春,吴晓辉
.中交第二公路工程局有限公司,西安;.石家庄铁道大学,石家庄;
. 中铁十八局集团第三工程有限公司,河北涿州
摘要:兰渝铁路两水隧道全长.,设计为单洞双线隧道,洞身穿过志留系炭质千枚岩地层,属于高地应
力,施工中出现大变形、初期支护侵限多次拆换,安全风险高,施工难度极大。通过分析高地应力软岩隧道特点和
大变形特征,对三台阶七步开挖法的台阶长度对变形影响进行了对比分析,认为采用微台阶法更有利于控制变形.
同时配合系列变形控制技术措施,有效地控制了隧道大变形,对高地应力软岩隧道施工进行了有益的探索。
关键词:铁路隧道;高地应力;软岩隧道;大变形;控制技术
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———


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收稿日期:——;修回日期:——
基金项目:铁道部科技研究开发计划项目一一
作者简介:吴广明一,男,高级工程师,一级建造师,年毕业
于石家庄铁道兵工程学院隧道工程专业,工学学士,:
. 。
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证了其在新平风岭隧道的应用的可行性。,,:—.
通过现场的实际应用,本文提出的邻近既有隧道代勇,
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的新建隧道的一体化稳定性控制对策满足新建隧道及
林从谋,蔡丽光,
既有隧道的稳定性以及使用要求,说明此种稳定性控
究∥第九届全国冲击动力学学术会议论文集,:—
制对策是可行的。.
参考文献: 王起才,赵侃,
杨永波,刘明贵,张国华,,:—
,,:—. 方勇,.
毕继红,. 岩土力学,,:—.
工程爆破,,:—. 王晓梅,石文慧,
吴亮,,:一.
铁道标准设计
吴广明,刘志春,吴晓辉一兰渝铁路两水隧道软岩大变形控制技术
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在山区隧道工程中,隧道穿越高地应力区且遭遇单层小导管超前预支护,长.,环向间距
软弱围岩时,初期支护结构常会出现大变形现象,尤其;型钢钢架,间距.;拱部。范围内纵
是穿越炭质千枚岩岩层,变形更为严重。国内多条隧向连接采用型钢,间距.,其余采用
道如关角、乌鞘岭、家竹箐隧道等,均出现严重大变形。螺纹钢筋链接,间距.;锁脚锚杆自进式锚
兰渝铁路两水隧道穿越了志留系炭质千枚岩,也遇到杆,长,每榀处根;西钢筋网片,网格间距
了初期支护严重变形的现象,施工难度极大。因此,如。全环喷射混凝土厚;拱墙设
何控制高地应力软岩