日本快递业的发展动态研究.pdf

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第30卷总第167期STORACETRANSPORTATION&PRESERVATIONOFCOMMODITIES海外物流
日本快递业的发展动态研究
□李前喜1,王耀球1,冈本真一2
(,北京100044;
,日本千叶县2658501)
【摘要】物流是连接供与需之间的纽带,是通过载体服务体系完成物在时空上的变化达到物流的目的,快递
业作为传统物流的特殊形态,开发了小货物运输市场的潜在需求,并推动着产业经济结构的优化与调整。文中介绍
了日本快递业的物流系统、经营战略、市场竞争体系,并对其发展趋势进行了分析,为中国快递业市场的快速发展
提供参考。
【关键词】快递业;服务体系;配送系统;竞争机制
【中图分类号】【文献标识码】B【文章编号】1007-4538(2008)05-0037-04
TheDevelopmentalStudyofJapanExpressDeliveryServiceIndustry
□LIQian-xi1,WANGYao-qiu1,ShinichiOKAMOTO2
(,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China;
,TokyoUniversityofInformationSciences,Chiba2658501,Japan)
【Abstract】Logisticsistheliaisonbetweensupplyanddemand,whichusesthecarrierserviceas

sectorintraditionallogistics,whichdevelopsthepotentialneedsforsmallgoodstransportationwhile

studiedthelogisticssystem,businessstrategy,andmarketcompetitionofJapanExpressDeliveryService
industry,andanalyzeditsdevelopmenttendency,whichcanbethereferenceforrapiddevelopingChina
ExpressDeliveryServicemarket.
【Keywords】ExpressDeliveryService;ServiceSystem;CarrierandDeliverySystem;CompetitionSystem
1引言项业务也是敬而远之。但是,大和运输公司找到了邮电局和
1976年1月20日,大和运输公司,在日本国内率先实国铁货物传送速度慢、业务效率低,而且必须到指定地点办
施了以个人和家庭小包裹为服务对象的快递业务[1]。以独特理业务的弱点。在货物配送速度与服务质量上找到了竞争的
的经营方式、优良的服务体系,参与小行李包裹运送市场的缝隙,向运输省交涉并申请了CtoC的营业执照。开始以“黑
竞争,逐步从以关东为服务对象的区域向全国展开并得到了猫宅急便”为快递名称,对30公斤以下的个人和家庭之间
迅速普及。的小行李货物运送业务。

,
在快递业运营之前,日本的小行李包裹等货物运送,一如表1所示,其他各大运输公司也开始参与这个市场,1977
直是国有企事业的邮电局和国有铁道的业务范围,属于公益年日本通运和西农运送、1981年福山通运也开始快递业务,
性事业的独家代理。由于小包裹属于轻型货物,量少且分散,特别是1998年11月参入快递业务的佐川急便,增长率较
收集货物效率低、利润较簿等原因,民间汽车运送业对于此为显著,在1999年上半期就超过了第2位的日本通运。最
【收稿日期】2008-04-11
【作者简介】李前喜(1970-),男,河南人,博士,北京交通大学经济管理学院在站博士后,研究方向:物流与环境问题及
其法律制度框架、日本物流发展史等。
王耀球(1945-),男,湖南人,北京交通大学经济管理学院教授,博士生导师。
冈本真一,男,日本千叶县人,东京情报大学研究生院教授,博士生导师。
38商品储运与养护第30卷
盛时期全国陆续有40社153家参与快递事业的竞争。为了间段上门配送服务。一天可有多个时间段供顾客自由选择,
规范市场的有序竞争,1990年运输省制定了“快递业运费目的是在顾客利用的便利程度上下功夫,以尽量地体现出为
认可标准”,其中包括对重量、外形尺寸和业务范围等标准进顾客服务的经营方针。
行统一(如表2所示),到2005年仍有34家运输公司参与总之,各社以顾客的立场去考虑服务项目,不断地开发
快递市场的竞争。新型业务,从而接受其他各社的挑战。这种竞争,也促使快
3快递服务体系及经营战略递市场的快速发展。

为了提高货物的收集能力,扩大业务量,建立货物收集公司的名称业务开始日期快递的名称
大和运输1976年1月20日黑猫宅急便
网点至关重要,关系到输送全过程的服务质量,是快递业经
日本通运1977年4月鹈鹕便
营战略中的关键部分。西农运输1977年11月袋鼠便
大和运输公司的快递业务首先以关东区域为基础,无论福山通运1981年6月福通便
都市还是郊外,不断的按配送区域增加营业所、搭建货物收佐川急便1998年3月飞脚便
集与配送的骨架结构;与此同时,以米店、酒店等家庭主妇(依据各公司资料做成)
常去的场所,24小时营业的连锁便利店等一般消费者经常利表2快递的规定
用的场所等作为货物集中的服务网点,现有基础网点306986重量1个为单位、30kg以内
、支票、股票等有价证券类
个。

形成了以点·线·面向全国扩张形成网状结构,、牌位等
础上确立如图1所示的货物发货流程,
送网络。一方面,、猫、鸟类等动物

拣机械,提高工作效率;另一方面,为了避开交通拥挤,干
、原图、磁带等物品
线道路运送的司机通常夜间进行工作,构筑了第2天送货到

门的服务体系。
资料:由标准快递约款(运输省告示第576号平成2年

11月22日)做成
因为有趣的视觉图像优于单纯文字的宣传效果,所以日
本快递业为了加深顾客对公司的印象,各公司设计出了自己酒酒
店店
的形象代表。如表1所示大和运输以黑猫为标志,称为黑猫米米
店店
宅急便;其他公司也设计了狗、鸟等动物图案为自己标志称货货
物物
为某某便。将这些图案印在运送的车辆和制服等处,使客户顾营分分营顾
业业客
一目了然容易记忆,加深顾客对自己公司的好感度,从而有客拣拣
所中中所
便心心
利于业务的拓展。便
利
利

店
快递不是单纯的运送,需不断强化各自的竞争优势,集
中业务经营资源。在突出便利性为特点,实行以上门取货、图1日本快递的基本配送单位流程
送货上门及迅速准时配送的经营战略的同时,各快递以充实4快递业的经营状况分析
的服务体系来强化市场竞争力,
统,不断地推出新型服务项目。如大和运输公司1983年开30余年来,日本快递业经历了由弱到强的历程,2006
[2]
设了滑雪用具快递业务、1984年推行了高尔夫用具快递业年的营业数量超过了29亿个。现在处于首位的是大和运
务,满足了顾客轻松的参与高级体育活动的需求。输,第2位是佐川急便。纵观其发展状况可分为以下三期。
之后,各快递公司依据自己的特点,
李、探家时的土特产、年中和年末赠送的礼品,扩展到地方日本快递业是1976年大和运输公司开发、扩大并发展
土特产的产地直接输送以及确保新鲜食品的低温运送等服务起来的。最初的服务范围限于关东地区,当天仅收集到11
项目,以谋求多样化发展和扩大业务范围,积极对应消费者个货物,当月的营业数为8591个,前两个月的业务量达3
的潜在需求。万个,年终时营业数量为170万7千个,获得初步成功。但
此外,由于顾客对快递服务的需求越来越高,所以各社这与当时的邮电小包裹1亿7880万个相差甚远,即使与国
以速度和配送质量求竞争,尽量的做到快速、安全的送货到铁小货物1974年的业务量8200万个相比也是微不足道的,
门。针对顾客不在的实际情况,从1998年6月开始推行时呈现弱势的发展状态。
第5期李前喜等:日本快递业的发展动态研究39
:10万个)

业市场,使竞争进一步加剧。经过8年的努力,于1984年由于快递业参入小行李包裹运送,使邮电局的小包裹行
宅配便的营业数量超过了邮电小包裹,另一个竞争对手国铁李运送受到市场竞争的冲击,长期持续呈现低迷状态。2000
小行李的业务量急剧减少且经营呈现赤字,于1986年日本年之后,邮政小包裹业务量一转长期低迷状态,2003年的
铁道民营化转轨中,铁道小包裹的运送业务宣告结束[3]。%达到6亿9800万个。
图2所示可以看出,快递的配送数量呈持续上升趋势,邮电因为24小时营业的便利店的发展给快递的发展带来了
局的小包裹运送到2000年为止呈下降趋势。生存空间,是快递货物收集的重要窗口。为此,大和运输与
另外,由于网络经济的进展,网上商店等贩卖形式的出包括7~11、罗森等24小时便利店签约小件货物收集契约,
现,使BtoC的业务量激增。从图2可以看出,从1998年促进了快递业的成长。2001年度24小时营业的便利店数已
至2000年快递市场的业务量的增长较为明显,将快递业推经超过了到了4万店。
向一个新的台阶;同时,快递业的成长也促进了电子商务无邮政民营化以后,开发了快送服务与快递业相对抗,力
店铺业态的发展。争夺还小包裹运送市场。首先以改善接客服务态度,并在强
,从2004年11月起邮
从2003年度快递业的经营状况来看,前10位快递业的政公社以互惠条件与24小时便利店的罗森(店铺数居第2
%,达到28亿164万个。其中,位)签定相互提携的合约,为此全国约有7800的店铺开始
%达到10亿114万个,佐川急便以代理邮政小包裹的收集业务。所以,从2003年以后货物量
%的速度增加,业务量为9亿2534万个,逐渐接近大和呈直线上升(如图2所示),现在是快递业的强有力竞争对
运输公司,成为最大的竞争对手。进入2004年度,由于大和手。可以说货物收集网点是快递业发展的生命线,是竞争战
运输和佐川急便增加通信贩卖等代收货到付款的服务使业务略实施的基础。
量扩大,另外的8社都处于减少状态。可以看出随着快递市
大和运输佐川急便日本通运福山通运西农运送其他
场的发展,快递业也向两极化加速发展。整个业务量的增长率
%,市场日趋成熟化,大和运输与其他公司的经营优位
农运,其他,11
,西送,
性逐渐变薄。现在个人间的配送业务接近饱和状态。逐步从个,大和运输,
,福山通运,
人与个人的经营范围向企业与个人、企业与企业间的配送转
化,:。
另外,从2005年快递业的营业成绩来看,大和运输、,日本通运,
%(如图3所
示),出现3大公司独占市场的状况。从图4所示的1995,佐川急便,
年至2006年的市场占有率的变化来看,大和运输在下降后图32005年日本快递业的市场占有率(%)
与呈上升的佐川急便呈现平移状态,而日本通运呈现持续下资料:由参考文献1的数据做成(单位:%)
降趋势,所以,快递业市场的开拓已经趋向于饱和状况。小大和运输佐川急便日本通运
货物快运市场竞争将演变为大和运输、佐川急便和民营化的50
邮政公社之间的互角。40
30
汽车运送宅配便合计航空运送邮电局包裹铁路小货物20
3200
300010
28000
2600
2400
2200
2000199519961997199819992000200120022003200420052006
1800
1600
1400图43大公司市场占有率的推移
1200
1000
800资料:由各公司网页上的数据做成(单位:%)
600

200
0据研究资料[5]表明,顾客在对快递业发送方法的选择时,
1981198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005自家周边24小时连锁便利店少的地域,直接将小包裹送到
图2宅配便与邮电局小包裹的运送量快递营业所的较多;店铺密集的区域,直接送到店铺的较多。
资料:由参考文献2与日本郵政公社統計データ,(单可以说明24小时连锁便利店是货物收集的(下转第59页)
第5期朱佰仕:我国多层次证券市场体系建设研究59
协会组织的“代办股份转让系统”启动,在探索建立多层次式[J].首都经济贸易大学学报,2004,(03).
证券市场体系方面又开始了有益的尝试。我们认为,我国分[2].
散性的柜台交易的恢复应以此为契机,以各证券营业部为据中国金融,.
点,由各所属的区域性证券交易中心直接统一登记、托管,[3]余震,[N].湖
再报证券业协会备案,由证监会最后审查,证券业协会配合南大学学报,2007.
证监会对违规交易进行处罚。[4]“做市商精神”
总之,而要想实现建立多层次市场的目标,应该以修改日报,2006.
的《证券法》和《公司法》为契机,紧贴我国国情,做好对[5][J].中国投资,2005.
沪、深交易所重新定位,建立合理的主板市场,适当组建区[6]刘建洲,—
域性证券交易中心,发展现代场外交易市场,全面推进我国—以美国为例的分析[J].证券市场导报,2005,(5):29-34.
多层次证券市场体系的建设。[7]李淑龙,
[参考文献]启示[J].经济理论与经济管理,2004,(10).
[1]“9+1+1”模[8][N].中国信息报,2005,1.
(上接第39页)重要据点,是竞争的基础。的建设是快递业发展的基础。因此,通过整合配送网点、运
另外,在选择快递公司的理由上,货物提出的容易度与输线路,增加业务覆盖面,完善切实可行的配送网络系统,
对配送服务的信赖性上是十分重要的原因,即重视便利性和才能迅速对应顾客的要求进行集送货,达到增值服务的目的。
服务的信赖性。其次,在配送费用上的选择基准不强,
因为各社的运送费用基本相同,差别不大的缘故。快递的形式可以进行复制,但是,服务行业中诚信最为
现在,由于快递、邮电局的送货服务基本上是相同水准,重要。为了快速、准确无误、将货物送到顾客手中,从集货
因此这也充分说明货物发送的容易度、服务质量是决定顾客到交货的各个环节均重要,货物丢失、破损是快送业务之大
选择公司的重要因素。忌。为此,发挥团队的协同作用,不断地加强员工的职业教
5结语育训练,开发新的业务范围,形成顾客就是上帝的理念。总
日本国内快递业是在传统物流的基础上,开发CtoC快而言之,快递业务是一个服务性比较强的业态,服务质量和
送服务得了到迅速发展,并在竞争的过程中开发了BtoB、便利性是一个较大的竞争点,拥有顾客才有发展。
BtoC和CtoB业务,扩大了快递业的经营范围。
发展的状况来看,道路交通网络和交通工具是快递业发展的迄今为止,中国邮政事业仍然保有基础网点设施,这是
必要的外部条件,但是优质的服务体系和货物收集网点的建快递业竞争的基础。应以日本国营邮电局小包裹运送在竞争
设也是快递业发展不可缺少的内在动力。中的被动局面为戒,吸取现在独立经营的邮政公社积极地参
近年,中国快递业在快速发展的同时,也逐步呈露了快与市场竞争策略,迅速抢占竞争的制高点,来稳定中国的快
递业的内部管理问题。随着外资快递业的合资形式向独资的递业市场的发展。
转变,这些服务质量问题的解决与否,关系到国内快递业未[参考文献]
来的发展,是企业竞争的生命线。而日本快递业通过30年[1]!-私の履歴書[M].日本:経済
的发展,经历了扩张期、稳定成长期,现已进入成熟期,-01-06.
经营模式值得学****和参考,鉴于此对中国快递业的发展提供[2]
以下几点建议。[R].平成19年7月4日.
[3]宅急便30年のあゆみ[EB/OL].Http:///
随着中国经济的不断发展,人们物质生活水准进一步提Company/30th/,2007-5-12.
高,消费者的需求也逐渐向多样化、个性化方面转化,小货[4]、宅配便で郵政公社と提携ヤマト
物的快递市场发展前景较为广阔,存在着巨大的商业机会和から切り替え[N].2004-08-18.
竞争空间。从日本快递发展经验以及近年来邮政公社抢占大[5]延原泰生.***の宅配便1発送方法と宅配業者選択理由
和运输24小时连锁店的货物收集网点来看,货物收集网点[R].郵政研究所月報,.