上海地铁站空间设计前期资料整理.doc

***站空间设计前期资料整理
地铁的历史
巴黎地铁的橡胶车轮世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及,所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害,所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年,伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁,在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功,在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通,亦是伦敦,连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法,但最后用了电力机车,使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通,最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的,后来缩短成métro,所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章,只是改用了西里尔字母,称为Метро。
亚洲最早的地下铁路在日本东京,于1927年开通。此外,土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年(隧道开挖于1875年,1910年以前使用马车),但因该城市坐落在欧洲,因此没有被算作亚洲第一条地铁。
非洲最早的地下铁路在埃及开罗,1987年开通。
中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。香港的地铁在1979年开始投入服务。新加坡第一条地铁在1987年开通。台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工,1973年9月6日第一条地铁线路千里马线(Chollima Line)通车。
世界最深的地下铁路,有些城市的土质不稳,或者为了战略需要,隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而,世界最深的地下铁路车站并没有定论:
圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位,它的最深处达地下200米,平均深度亦达100米。
供电
一般而言,城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨:原理同上,除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,故不常见。架空电缆:电力由架空的电缆提供,车辆则利用集电弓获得电力,有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。
车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的,后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路,车厢开始再改良为铝制,有效减少维修成本和重量。多地下铁路行走的隧道,都比在主要干在线的为小;所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计,例如伦敦地铁的部份列车便是。大部份的城市轨道系统都是使用动车组,而不使用机车牵引客车厢。若果使用机车,经常会用推拉运作。另外,部份较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的系统甚至做到了无人操控,就例如香港地铁的迪士尼线。同样,预计于10年通车的上海轨道交通10号线也将在内地首创无人驾驶。轨道和车轮:一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮(和摩托车相近),或两者兼用。
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地铁甫一出世,就开始扮演刻录城市历史发展年轮的重要而复杂的角色,这个往往在日常生活中看起来沉默的接送员,却也是城市发展进程的直接受益者。在各个历史阶段的各国地铁游历中,或许会缕析出属于地下空间的一条清晰掌线……
各国知名地铁
知名地铁站集锦
伦敦
1863年1月10日,历史之轨以英国伦敦为起始站,首发通往世界黑暗角落的地铁,第一天的乘客总数达到40000人,预示着人们的心理空间对“地下”本就无从抗拒。在战争期间,该地铁系统自成一格,担负过指挥中心、工厂、避难所以及绝密通道的功用,维护了战时国家安全和政府正常运作。在经历近150年的发展后,地铁系统成为主构伦敦城市的隐秘躯干与实在主体:400多公里营运里程,每日数百万乘客,同时伴随地下城的兴盛及其周边公共建筑与设施的完善。更有意味的是,伦敦的幽暗地下空间与内化的艺术紧密缠绕:从1908年英国工业设计协会会长弗兰克•匹克领导艺术家们在伦敦地下举行大规模的海报运动起,伦敦的地下世界自觉充当着艺术界的先锋角色。1931年亨利•贝克利用电子线路图知识设计的一张伦敦地铁地图在很多年后仍