S5T方舱升降机构的设计.pdf.pdf

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���方舱升降机构的设计�
任宝平�
�机电部第十四研究所��
一
、概�述�
近年�来,方舱已成为我国军用设备的主要装载体。升降机构作为方舱的主要附件之—.,�
从而也得到了一定的发展。�
方舱升降机梅可将方舱从运载卡车上卸下或装上,将卡车和方舱分成两十独立�工作单�
元,使得方舱摆脱了吊车或铲车配套使用的限耐, 从丽提高了方舱的机动性和适应性�
“�升降机构是方舱系列产品开发中公认的难点之一, 目前国内的水平还较低。如何解决这�
一难题, 对方舱的发展和应用将具有重要意义。�
由于方舱的尺寸和角件向民用集装箱靠近,因此升降机构可以在方舱和集装箱中通用,�
扩大了升降机构韵使用范围,使之可在国民经挤建设中发挥作用。�
纵观国内升降机构的发展,过去已有的几种升降机构由于共同存在着重量大,速度慢,�
操作费力、结构庞大和使用不便等问题, 因此已不能满足实际需要�现有的升降机构型式和�
概况见图�和表�。�
�立柱��齿皋��蜗杆��托架��行走轮��方舱立柱�
图��仿法国马特拉����升降机构示意图�
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����年,在电子设备车辆专业标准归口组织第五届年会上,�����提出用液压和手动联�
用的方案���,由于结构复杂液压油泄漏, 油韵温宦适应范围窄及其它原因,该方案没有付诸�
实施。�
至今, 国内尚无其它新产品问世。以上情况基本反映了国内升降机构的研制状况和水�
平。�
表������系刊方舱升降机构技术参数�
方舱怠�单套承�单套自�升�高�
方舱�操作形式�操作力�����
重����载����重����������
�������������������手动���~ ���
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������~ ������������手动���~ ���
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国外方舱升降机构结构形式较多, 各国产品各具特色。国内�����系列方舱升降机构就�
是仿制法国“马特拉”的结构。据资料分析,西德������方舱升降机构优点较多,它结构�
简单, 体积小, 重量轻,拆装方便, 手操作力小, 速度快, 能联动, 其结构以杆件为主。明�
显简化了结构, 杆件以受拉压为主, 改善了构件受力�。表�列出了����方舱升降机构与�
之性能比较。�
根据表�对以上两种代表国内外水平的升降机构性能作以比较。�
���升降机构自重������升降机构承载能力较�����升降机构大, 但自重却轻了���
。�
���操作力按四人操作, ������升降机构省力���~ ���。�
���升降速度������升降机构上升������约�分钟左右, 如按升高������计�
算, 只需要�分钟, 因此, 上升速度要高于����升降机构�倍左右, 下降也要快�.�倍左�
右, 这对方舱的机动性十分重要。�
���操作搿式������升降机构由于采用齿轮齿条末级传动方式。经减速箱后, 手�
柄操作力特别小, 效率高, 而且能实现两立柱联动, 可使上升同步, 避免过于倾斜现象。在�
人员不足�情况下可�人操作。而�