齿轮齿条转向器设计.doc

燕山大学
专业综合训练说明书
题目: 齿轮齿条转向器设计
学院(系):车辆与能源学院
年级专业: 08级交通二班
学号: 080113010026
学生姓名: 王畅
联系方式:(微信号)2923382274
指导教师: 马雷
燕山大学专业综合训练任务书
院(系):车辆与能源学院基层教学单位:车辆与交通运输工程系
学号
080113010026
学生姓名
王畅
专业(班级)
08级交通二班
题目
齿轮齿条转向器设计
训练内容和目的
学****齿轮齿条转向器结构和设计过程,负责计算载荷确定和齿轮齿条设计,并利用catia软件与其他同学共同完成转向器三维建模。
完成任务量
一张转向器三维图,和少许零件三维图
进度安排
1~2周学****软件,确定系统参数。
3~4周进行建模分析,撰写报告。
参
考
资
料
[1] :***
[2] :***出版社2000
[3] . :***
[4] :中国标准出版社2009
[5] 韩晓娟. :中国标准出版社2008
[6] 安子军. :
指导教师签字
基层教学单位主任签字
2011年11月29日
目录

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前言

转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构,转向系统应准确,快速、平稳地响应驾驶员的转向指令,转向行使后或受到外界扰动时,在驾驶员松开方向盘的状态下,应保证汽车自动返回稳定的直线行使状态。
汽车工业是国民经济的支柱产业,代表着一个国家的综合国力,汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天,汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了,它是机械、电子、材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。
传统的汽车转向系统是机械式的转向系统,汽车的转向由驾驶员控制方向盘,通过转向器等一系列机械转向部件实现车轮的偏转,从而实现转向。
随着上世纪五十年代起,液压动力转向系统在汽车上的应用,标志着转向系统革命的开始。汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。液压助力系统HPS(Hydraulic Power Steering)是在机械式转向系统的基础上增加了一个液压系统而成。该液压系统一般与发动机相连,当发动机启动的时候,一部分发动机能量提供汽车前进的动能,另外一部分则为液压系统提供动力。由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动,减小驾驶者作用在方向盘上的力,改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。
近年来,随着电子技术在汽车中的广泛应用,转向系统中也愈来愈多地采用电子器件。转向系统因此进入了电子控制时代,相应的就出现了电液助力转向系统。电液助力转向可以分为两类:电动液压助力转向系统EHPS(Electro-Hydraulic Power Steering)和电控液压助力转向ECHPS(Electronically Controlled Hydraulic Power Steering)。电动液压助力转向系统是在液压助力系统基础上发展起来的,与液压助力系统不同的是,电动液压助力系统中液压系统的动力来源不是
发动机而是电机,由电机驱动液压系统,节省了发动机能量,减少了燃油消耗。电控液压助力转向也是在传统液压助力系统基础上发展而来,它们的区别是,电控液压助力转向系统增加了电子控制装置。电子控制装置可根据方向盘转向速率、车速等汽车运行参数,改变液压系统助力油压的大小,从而实现在不同车速下,助力特性的改变。而且电机驱动下的液压系统,在没有转向操作时,电机可以停止转动,从而降低能耗。
虽然电液助力