LMSVirtualLabMotion发动机解决方案.pdf

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0040000030000000020000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000工程师可以轻松改进原始设计,使结构满足目标性能要求,包括载荷和应力指标等。LMS虚拟。实验室动力系统LMS虚拟。实验室MotionLMS虚拟。实验室计算机辅助设计接口LMS虚拟。实验室有限元驱动程序LMS虚拟。实验室声学LMS虚拟。实验室耐用性:..LMS虚拟。实验室多学科仿真平台结合LMS虚拟。实验室运动,LMS虚拟。虚拟实验室。实验室声学执行从多体到声学的发动机系统级建模和模拟。所有数据通过软件平台自动转换,大大节省了建模时间。,特别是在汽车气门机构系统中。弹簧的分布质量的特征在于由约束对连接的柔性体。任何螺旋轨道都可以用来形成蜂窝、。当前曲柄角度和转速(转/分)可由转速计单元测量。燃烧单:..元涉及燃烧压力表面数据燃烧爆发压力可以通过输入燃烧室气体压力数据施加到活塞、气缸和气门机构。燃烧单元&,并自动创建和装配气门机构多体动力学模型凸轮机构模块可以将现有的气门运动数据转换成凸轮轮廓数据凸轮接触单元根据凸轮轮廓数据直接产生平滑的接触表面精确模拟凸轮接触过程。,以保持皮带或链条上的稳定张力,从而避免不希望的振动。液压间隙调整设备(HLA/HVL)宽度活塞长度:..,如:主轴颈、曲柄销和十字头销轴承。在求解过程中,弹性动压轴承模块获得轴承内高度非线性的油膜压力分布,并将其分解为力和力矩,与周围结构的振动耦合根据细节层次,模型算法分为三个层次:阻抗法(解析解);油膜有限元网格法和实际弹流法其中,实际弹性流体力学方法是最先进的,并支持Nastran和Ansys网格的定义。为了便于使用,该模型已无缝集成到LMS虚拟环境中。实验室环境在机构的有限元油膜网格中可视化。例如,在径向轴承的真实位置上以重叠包装的形式弹性液压轴承(EHD)。可以预测作用在活塞和气缸壁之间的力,并将其施加到每个移动部件上。在求解过程中,通过求解油膜方程来预测高度非线性的压力分布,并将其分解为作用在两个±:..分量上的力。压力分布是间隙和间隙的一阶导数的函数,并且与油的粘度有关。这种更详细的建模方法的应用可以提高发动机仿真和系统级负荷预测的准确性。(皮带)传动PDS包含链条和皮带传动系统建模模块,集成了链条和皮带建模和仿真所需的许多工具和特征库,使得创建详细的链条和皮带传动系统模型的过程更加方便。同步带模块能够创建和模拟由一条或多条皮带组成的皮带驱动系统同步链条模块能够创建和模拟由滚子链和倒齿链组成的链条传动系统附件驱动模块能够创建和模拟三角皮带驱动系统,这可以在发动机的前端附件驱动系统中看到。这个附加的驱动模块提供了在前端附件驱动系统中自动创建多楔带系统模型的能力。,可以自动完成汽车、地面车辆、风力发电机或一般机械产品中斜齿轮或直齿轮系统的定义和仿真,并预测齿轮系统的动态行为和作用于各部件的载荷。通过对齿轮接触力的定义,可以研究齿轮系统中的间隙或可变啮合刚度对整个机械系统的影响,并进一步探究齿轮呜呜声和齿轮异响等噪声问题的根源:..可以将齿轮系统组合成一个更大的系统模型来研究整个系统的响应并做出准确的负荷预测。这些载荷可用于后续的结构分析、振动和噪声分析、疲劳分析和其他领域。例如,观察齿轮载荷如何通过箱体结构传递,并从箱体结构产生声音辐射5参考用户