公路混凝土桥梁承载能力评定方法研究.doc

公路混凝土桥梁承载能力评定方法研究
摘要:本文以我国公路常见混凝土桥梁为对象,通过分析我国现行《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)的规范内容,旨在依据质量检测结果,旧桥检算系数等相关数据,并结合实例对桥梁现有的承载力进行初步评定,以保障桥梁的运营安全。
关键字:公路混凝土桥梁承载能力评定
中图分类号:U445文献标识码: A
一、引言
随着我国的交通事业的不断发展,交通事业发展迎来了一个辉煌的时代,为公路的桥梁建设提供了良好的发展机遇。在加快公路桥梁建设的同时,对既有桥梁的承载能力进行科学评估显得尤为重要。而根据桥梁外观情况和相关信息而进行的承载能力评定,具有简单、方便、不受环境因素影响,受到普遍的应用。
二、一般规定
对于在役桥梁,应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。其中包括持久状况下承载能力极限状态和正常使用极限状态,持久状况下承载能力极限状态主要针对的是结构或构件的截面强度和稳定性,正常使用极限状态主要针对的是结构或构件的刚度和抗裂性。
三、混凝土桥梁承载能力评定
在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,采用引入检算系数Z1或Z2、承载能力恶化系数、截面折减系数和的方法进行修正计算。
评定方法
计算其抗力效应和作用效应,采用引入桥梁检算系数、承载力恶化系数、截面折减系数和活载修正系数分别对极限状态方程中结构抗力效应和荷载效应进行修正,对桥梁进行实际承载力检算评定。结构检算方程式如下:

式中:――结构的重要性系数;
――荷载效应函数;
――抗力效应函数;
――材料强度设计值;
――构件混凝土几何参数值;
――构件钢筋几何参数值;
――承载能力检算系数;
――承载能力恶化系数;
――配筋混凝土结构的截面折减系数;
――钢筋的截面折减系数。
分项检算系数确定
分项检算系数主要包括混凝土桥梁承载能力检算系数、承载能力恶化系数、桥梁截面折减系数、钢筋截面折减系数和活载影响系数。
⑴承载能力检算系数Z1
①计算确定结构或构件承载能力检算系数评定标度D。

式中:―某一项检测指标的权重值,,;
―结构或构件某项检测指标的评定标度值。
推荐用于确定桥梁承载能力检算系数的检测指标权重值



②根据结构或构件技术状况评定值,。
砖、石及混凝土与配筋混凝土结构桥梁的承载能力检算系数值



2、检算系数值,可按技术状况评定值D线性内插。
⑵承载能力恶化系数
承载能力恶化系数是考虑评定期内桥梁结构质量状况进一步衰退恶化产生的不利影响,通过承载能力恶化系数来反映这一不利影响可能造成的结构抗力效应的降低。
对配筋混凝土结构,根据桥梁结构或构件表观缺损状况、构件材质强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土中***离子含量、混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度等的检测评定结果,采用考虑各检测指标影响权重的综合评定方法,。然后根据不同环境条件,