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大城市快速路规划与设计关键问题研究
【摘要】当前我国的城市化水平已达到快速发展时期,未来城市化率还会逐步提高,人口剧增导致出行需求总量上升,城市规模变大引起中长距离出行比例上升,居民出行结构引起机动车总量上升,这些因素都给城市交通带来非常大的压力。对大城市快速路规划与设计关键问题进行研究,能有效解决交通问题,使快速路系统功能得以充分发挥。
【关键字】快速路;规划;设计;问题
一、大城市快速路规划设计布局的基本类型
1、集中型城市快速路布局。集中型是单中心城市的基本模式,其优点是市政设施集中、土地利用紧凑,交通布局容易满足居民出行要求,缺点是城市用地功能需在单块化土地上实现,而其交通流向呈随意性和高频性的特点,因此城市中心区的交通压力较大。根据城市延伸轴的不同具体分为块状、带状和星状。块状形态城市较为规整紧凑,城市延伸轴短,主要交通集中在市中心,因此中心区域交通压力较大,快速路设计时需要通过环路加放射线来进行布局,真正起到城市内外交通转换的作用。带状形态城市呈现出条带状延伸发展趋势,城市两端具有较强的引导动力,这类型的城市形态大多是受自然环境的影响,如江河岸线的延伸等,城市交通流的方向性很强。在城市快速路规划设计时,应充分考虑快速路对城市的分隔,选线最好能够利用如河流、山川等自然分隔物,减少快速路对城市的负面影响。星状形态城市中心区较为紧凑,通过星状放射状的城市伸展轴,加强城市与外界的联系,但是必须依靠环形快速路将放射状路线有效连接。

2、群组型城市快速路布局。群组型城市由于自然环境和历史问题的影响,城市用地被分割成几块,但是由于城市发展不平衡,使区域交通差异较大。在快速路规划设计时要使交通真正为城市活动服务,就要加强各区域的道路连接。根据城市用地数量和布局,分为双块、带状群组和块状群组。双块一般为城市新旧城区的划分,这类城市交通流有明确的流向和流量,规划时要考虑交通量的时间性,避免高峰时段的拥堵。带状群组是由于城市新的聚集点离开老城区一段距离,发展又向纵深方向延伸,那么就需要有路网将带状群组连接,快速路规划设计时通常从城市外围通过,避免给城区造成较大的交通压力。块状群组表现为城市的若干分区,各分区分工协作,快速路规划设计就是为了有效解决各分区之间的交通问题。
二、大城市快速路规划设计的影响因素分析
1、城市形态与延展方向对快速路规划设计的影响。不同城市形态和延展方向对快速路的规划布局要求是不一样的,城市是在不断发展变化的,尤其是大城市,其发展步伐非常快,快速路的规划设计必须考虑区域交通过于向城市集中,给城市人们的生活带来的负面影响。

2、城市地理条件与功能区分对快速规划设计的影响。城市所处的地理条件对快速路的影响非常大,由于快速路是全封闭的设计,那么,河流、山脉等自然条件,给快速路的走线设置了天然障碍。城市的功能区分,使城市居民区、商业区、办公区、科技区、工业区等功能划分更加明显,不同功能区分布在城市的不同方位,对快速路的规划布局带来一定的影响。
3、城市各区域有序衔接对快速路规划设计的影响。城市快速路规划的系统目的是使各区域之间有效衔接,城市单元间长距离的道路快速路系统,能有效提高长距离交通的通行效率,但是在长短距离和快慢速度的有效分离时,对快速路的规划设计起到一定的影响。
三、大城市快速路规划设