离合器减振减噪原理.pptx

离合器减振减噪原理分析
2006年3月31日
作成:技术部技术开发课
2006年3月17日技术部产品开发课
绪言
离合器除了传递和切断动力之外,另一个主要功能就是减小驱动系统的振动和噪音。那么,驱动系统为什么需要减振减噪呢?离合器是怎样来实现减振减噪的呢?
这次讲座将通过介绍驱动系统的结构,来分析其振动和噪音产生的原因以及离合器的减振减噪原理。
2006年3月17日技术部产品开发课
发动机
离合器
变速箱
万向节
万向节
万向节
传动轴
差速器、主减速器
半轴
此结构为FR型驱动系统结构,FF型和RR结构没有传动轴
驱动系统的构成(MT)
轮胎
驱动系统组成:
发动机、离合器、变速箱、万向节、(传动轴)、差速器、主减速器、半轴、轮胎
2006年3月17日技术部产品开发课
目前世界上的汽车发动机主要采用内燃机,由于内燃机动力的各冲程动力特性不一样,每一个冲程的不同时刻的动力特性也不相同,所以发动机是驱动系统的振动和噪声源。其振动曲线为近似的正弦曲线。一般说来由于柴油机的压缩比比较到,柴油发动机的振动和噪音比汽油发动机大。
振动不仅给驱动系统的零件强度和寿命带来严重损害,而且还会通过其振动表面向外界辐射噪音,有的还会通过悬架系统传向车厢,影响乘坐的舒适性。
所以驱动系统的减振减噪具有极其重要的意义。
发动机
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变速箱结构1(MT)
■ FR变速箱结构
中间轴
第一轴
换档拨叉
手柄
第二轴
常时啮合齿轮
第二轴
倒档齿轮轴
变速箱结构2(MT)
2006年3月17日技术部产品开发课
怠速
怠速
■各档位齿轮啮合示意情况
1档
2档
3档
倒档
变速箱结构3(MT)
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锁环式同步器工作示意图
锁环式同步器剖视图
锁环
滑块
弹簧圈
啮合套座
啮合套
齿轮
锁环
弹簧圈
啮合套
滑块
啮合套座
锁环式同步器组成
■锁环式同步器介绍
常用符号解释
E/G : 发动机
T/M :变速箱
NE :E/G转速(r/min)
NM :T/M转速(r/min)
N0 :共振转速(r/min)
⊿NE :E/G转速变化量(r/min)
⊿NM :T/M转速变化量(r/min)
Kd:减振器的刚度(Nm/°)
THD :减振器的滞后(Nm)
I:转动惯量(kgm2)
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汽车驱动系统主要噪音分类
2006年3月17日技术部产品开发课
类别
现象
怠速噪音
车辆怠速(空档)时齿轮相互碰击发出的嘎嗒嘎嗒的声,声音较清脆
串振噪音
车辆因突然换档加速或减速发出的咚咚声,声音较大,一般整车会一起振动
行驶中的打齿音
一般行驶
车辆一般行驶中的打齿音
加速行驶
车辆一般加速时的打齿音
低速行驶
车辆一般低速行驶中的打齿音
离合器减振原理1
1)减振原理
2006年3月17日技术部产品开发课
打齿音
IE;E/G转动惯量
kD
THD
E/G 振动输入
振动输入
减振器
×
⊿NE
⊿NM
=
T/M振动输入
振动传递效率
(减振器性能)
振动输出