浅析双离合器自动变速器.pdf.pdf

理论广角����年�月�上��
浅析双离合器自动变速器�
陈晓东�
�广东科技学院,广东东莞��������
摘要:本文介绍了双离合器自动变速器的组成结构和工作原理,并和与其他自动变速器进行了时比。说明了双离合器自动变速嚣的独特优势和光明的发展前景。�
关键词: 自动变速嚣;双离合器;液压控制系统;电子控制系统�
�双离合器变速器概述�以需要采用扭转减振器来吸收系统的扭转�的控制过程与电控机械式自动变速器相似。�
随着城市车辆密度的加大,自动变速器�减振。在双离合自动变速器系统中,可以采�此时离合器�仍然处于分离状态,不传递动�
已逐渐成为汽车的必备装备,而不仅仅是豪�用普通的单级或多级扭转减振器,它的安装�力,但�挡已被预先选定。当汽车加速到接�
华的标志。因为有了自动变速器,改变车速�位子在发动机飞轮与双离合自动变速器动�近�挡的换挡点时,���控制换挡机构自动�
变得轻松自如,且不必频繁地踩踏板。如今,�力输入部件之间,因此需要将飞轮的转动惯�将档位换人�挡。在整个换档期间能确保最�
几乎所有的现代汽车厂家都生产配备自动�量与双离合自动变速器动力输入件的惯量�少有一组齿轮在输出动力,令动力没有出现�
变速器的汽车,原因之一是自动变速器可以�综合匹配,并确定系统的扭转刚度来设计扭�间断的状况。�
帮助发动机降低对环境的污染。自动变速器�转减振器。但是,为了使整车实现更高的舒��双离合自动变速器的性能特点�
可实现最佳转速比,即使发动机低速运转,�适性,可以将扭转减振系统设计为带双质量�传动系统效率越高越好。这必须基于硬�
也能保障车辆随驾驶者的意愿正常行驶,油�飞轮式的扭转减振系统。这样可以非常有效�传动为基础的变速技术才能做到。双离合变�
耗降低了,污染也就受到控制。�地控制汽车动力传动系的扭转减振动及噪�速器的结构基础与手动变速器一样,属于硬�
目前,在汽车上所使用的自动变速器常�声。与传统的离合器从动盘式扭转减振器�传动机构,但双离合变速器的传动效率比手�
见的有四种型式有以下几类:液力自动变速�比,双质量飞轮式扭转减振器还可加大减振�动变速器的传动效率高��%。�
器���、机械无级自动变速器����、电控机�弹簧位置半径,降低减振弹簧刚度并允许增�双离合器变速器的动力输出和经济性�
械自动变速器�����、双离合器自动变速器。�大转交,不仅在常用车速范围内的减振和隔�都是很完美的。自动变速器的换挡速度�.��
双离合自动变速器有别于一般的自动变速�振效果好,而且对怠速噪声也能有效地控�秒不如赛手驾驶手动挡�.�秒。而即使是全�
器系统,它基于手动变速器而又不是手动变�制,堪称高效能广谱减震器。�球最好的赛手驾驶手动挡,换挡速度也不可�
速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动����液压控制系统�能与双离合变速器相比。目前普及型的双离�
变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力�液压控制系统包括:双离合器控制部�合器变速器换挡时间也只有�.�秒左右,远�
输出。而传统的手动变速器使用一台离合�分,换挡机构控制部分和冷却部分。�超出人类操作的极限。�
器。当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,�双离合器控制部分是通过离合器油缸�双离合变速器是基