油品储运销大气污染物排放标准.ppt

北京市环境保护科学研究院
黄玉虎
2010年9月
油品储运销大气污染物排放标准
目录
一、制定标准的依据和必要性
二、油气回收历史和现状
三、油气污染治理方案和技术
四、排放标准及限值
五、治理投资和效益
一、制定标准的依据和必要性
1、标准的依据
由于汽油挥发性极强,因此在汽油储运销过程中会产生许多有毒有害的挥发性有机物VOCs(简称油气);
《中华人民共和国大气污染防治法》第42条规定:“运输、装卸、贮存能够散发有毒有害气体或者粉尘物质的,必须采取密闭措施或者其他防护措施”。
2、标准的必要性
(1)城市臭氧污染现状
(2)VOCs排放清单和来源解析
(3)加油站油气的光化学污染
(4)油气危及人体健康和安全
(5)造成汽油资源的极大浪费
(6)汽油消耗量快速增长
(1)城市臭氧污染现状
北京
,,超标天数保持在50天/年左右。
杭州
《中国环境监测》2010年01期“杭州主城区大气臭氧对空气污染指数API的影响”一文指出,与现行API相比,纳入O3后的修正API中PM10作为首要污染物的天数大幅减少,从2004年的78%下降到2007年的49%,原因是O3作为首要污染物的天数在增多,说明杭州也将面临O3污染压力。
氮氧化物+碳氢化合物+阳光臭氧+各种氧化剂+颗粒物
(2)VOCs排放清单和来源解析
2005年,% ;流动源对北京市城近郊区臭氧生成的贡献率最大,其次是油品储运销。
(a) Guangzhou (., 2008) (b) Beijing (JESH. 2005)
(3)加油站油气的光化学污染
多数加油站位于社会道路旁边,道路周边高楼林立、环境较为封闭,加油站内风速较低,油气不易扩散稀释。机动车又是VOCs和NOx的主要排放源,造成加油站环境空气中VOCs和NOx浓度较高。
加油站油气中所含VOCs在紫外线照射下,易产生高度反应性自由基,与大气环境中NOx及其他有机物形成O3、过氧乙酰***酯(PAN)、醛类等污染物,并成为光化学烟雾的主要成分。
(4)油气危及人体健康和安全
油气中含有的VOCs、BTEX和MTBE会对人体健康造成危害,如损伤内脏功能,或造成癌症。
%~%的爆炸极限范围内,油气密度比空气大,加油站人员、车辆多,操作频繁,发生爆炸的几率比较大。
(5)造成汽油资源的极大浪费
参考国内外油气排放因子,整个汽油储运销过程(从炼油厂到汽车油箱)合计排放因子为每吨汽油排放8公斤油气。
年份
2005
2010
2015
2020
排放量
50
73
92
115
全国储运油气排放量预测(万吨/年)
(6)汽油消耗量快速增长
北京机动车保有量的增长速度让人吃惊,,2003年8月、2007年5月、2009年12月保有量先后突破200、300和400万辆。
北京市交通委预测2011年将达到500万辆,2015年前突破700万辆。2007年汽油终端消费量为325万吨,按照机动车保有量增长趋势,2010年和2015年北京市汽油消耗量将达到467和727万吨。