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水泥乳化沥青砂浆施工技术(CRTS I型)
主讲人:李海燕
2009年3月
CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织
第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制
第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工
第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测
前言
前言
填充材料的种类与功能
我国的板式无砟轨道是在引进、消化、吸收的基础上经过再创新研发的,具有我国完全自主知识产权的新型轨道,是无砟轨道的主要结构形式之一。板式无碴轨道与传统有碴轨道相比,具有结构高度低、维修保养工作量少、高速行车道碴不飞溅,稳定性好、适用性强、耐久性强和使用寿命长、轨道横向阻力大等特点。主要由混凝土底座、弹性砂浆垫层、预制混凝土轨道板、板间连接构件、钢轨扣件等构成。板式无砟轨道主要分为如下两种型式:
CRTSⅡ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
砂浆垫层
组成:沥青乳液、水泥、细骨料、其它添加剂
功能:支撑、调整,提供弹韧性
凸台树脂
组成:聚醚、异***酸酯、填料
功能:与凸台一起限制轨道板的纵横向位移,同时提供合适的弹性和刚度。
灌注袋
组成:聚脂无纺布
功能:模板、定位、保护
充填垫板
组成:注入袋及树脂浇铸体
功能:精调钢轨高度
CRTS I 型
CRTS Ⅱ型
前言
填充材料的种类与功能
普通A型板式轨道框架型板式轨道
前言
水泥乳化沥青砂浆功能
支撑调整、缓冲协调、阻断裂纹、提供弹性。
(1)支撑调整
保证轨道的平顺性:砂浆垫层厚度一般为50mm左右,砂浆太薄对耐久性有影响,过厚则不经济,所以厚度限制在40~100mm之间。
保证轨道结构的耐久性和乘车的舒适性。砂浆的弹性由砂浆的弹性模量表征,弹性模量高低影响其缓冲效果,延展性标志砂浆的变形性能,影响砂浆垫层的变形协调能力。因此,应同时关注垫层砂浆的弹性模量和延展性。
(2)缓冲协调(弹性、延展性)
前言
填充材料的种类与功能
凸台树脂功能
凸形挡台填充聚氨酯树脂(简称凸台树脂)是CRTS I 型板式无砟轨道的重要组成部分,它填充在轨道板与凸形挡台之间的缝隙中,灌注状态如图1所示,主要起到轨道板的纵横向定位及减振缓冲作用。
图1 图台及填充树脂示意图
前言
填充材料的种类与功能
日本CA砂浆(Cement Asphalt Mortar)的研发始于1965年,从1975年至今共铺设2600km ,分为A配合以及B配合,适用范围见下表
板型、地区区间
明亮区间(包括从
隧道口至200m的区间)
隧道区间(不包括从
隧道口至200m的区间)
平板
框架板
平板
框架板
温暖地区
A
B
A
寒冷地区
B
表1 日本A、B配方的使用情况
德国BZ砂浆(Bitumen Zement Mortar)由于应用时间和里程较短,其使用寿命还有待进一步考察。
前言
国外应用情况
1979年,在北京西北环线军庄至三家店间 40m
1981年,在皖赣线溶口隧道 25m
2002年, 秦沈客运专线国产和日本
前言
国内应用情况