检验工作者需要注意的几个问题.doc

京津高铁城际的“盗梦空间”
京津高铁,让京城拥有大海,让天津沾上京味。“吃住在天津、工作在北京”的生活状态已成为现实,这是实实在在的“双城生活”,而不是电影中的“盗梦空间”。

“高铁和谐成靓景,站堂敞阔显辉煌。风驰未觉出京户。电掣方知人汉塘。环海畅达新愿景。引擎拉动筑脊梁。”京津城际开通后,曾有人写下了这样的感叹。它是我国最早建成的时速300公里以上的高速铁路,2008年6月24日,京津城际铁路上的CRH3“和谐号”动车组在正式投入运营前的试运行中。。创造出当时世界上正在运营的轨道列车中的速度纪录,这不仅是中国铁路建设史上的里程碑,也是世界铁路建设史上的里程碑。
京津列车启动的头两分钟,乘坐感受和普通列车几乎一样。准点发车,悄无声息,平稳滑行,立刻提速。列车服务员都非常漂亮,穿着假类似于空姐式的服装,显得温文尔雅,服务也非常周到。
两分钟过后,列车开始加速。向窗外望去,间隔100米的电线杆,从3秒经过2个杆子减少到2秒,再减少到1秒,最后变成完全看不清电线杆,只感觉一道道黑影连续不断地掠过。当列车加速到每小时
350公里的速度时,观察窗外景物仍然非常清楚,长时间注视也不会觉得头晕。这得归功于车窗减速玻璃。此时列车也只有轻微的“隆隆”声,感觉不到车轮和路轨接驳处接触的震动。把矿泉水瓶倒放在桌板上,它还是能够稳稳地站住,手机通话的信号也非常稳定、清晰。
坐在最高时速350公里的列车上,透过车窗,一棵棵绿树、一片片田野、一幢幢楼房飞快地从车窗外掠过,我心飞扬。在一等座车厢,笔者幸运地遇到了一位经常往返于京津两地的与共和国同龄的孙老师。年过六旬的孙老师用她的亲身经历向我们讲述了特快列车为京津两地乘客出行带来的新变化。
“在几十年前,谁能想到只用半个小时就能从天津到北京呢?现在科技实在是太发达了!”孙老师笑着赞叹道。“那时候的过站车不仅拥挤,车速慢,卫生状况也不太好,而且常常误点。以前北京到天津要两多个小时,火车上常常满是污渍,跑起来‘哐当哐当’响。现在的高铁动车组,又快又稳,跑起来感觉没有噪音。”
29分钟后,