汽轮机维修.doc

汽轮机维护检修细则
1﹑总则

本规程适用于背压式汽式汽轮机的维护和检修。主要型号有NG25/20一台。(H—表示高压进汽,N—表示常压进汽,K—表示凝汽式,G—表示背压式,E—表示抽汽)

NG型汽轮机本体主要由前支座(前座架和前轴承座),后支座(后座架和后轴承座),危急保安装置,手动盘车装置,汽缸(外缸和导叶持环),转子(整锻轴﹑危急遮断器﹑棘轮﹑动叶环﹑联轴器和齿式联轴器),调节汽阀,速关阀等组成。

按照检修所涉及检验、维修项目的范围和工作量的不同,我们将汽轮机检修划分为小修、中修、大修和部套检修四种类别,说明书中所指检修未包括事后维修(发生故障强迫停机后进行的检修)。
小修:
小修是检修工作量较小,占用时间较短的检修方式,小修时汽轮机不开缸,基本上是对局限于汽缸外部,事先确定的个别项目进行检验、维修,如轴承、联轴器的检查及对中检测,齿轮的目视检查,调节及保安系统的重新整定,运行仪表校验等,主要是针对运行中发现的非强迫停机缺陷进行检查和相应处理,通过有目的的检修避免出现强迫停机。
一般小修是根据需要按计划进行,在特定情况下,可利用由于装置其它设备原因而停止运行的时间进行汽轮机小修。
小修时得到的检验、试验数据和经验,可供中修、大修作参考。
中修:
中修在计划停机期间进行,其作用及措施大体上与小修相同,只是涉及项目比小修要多一些,如增加径向跳动,拆出推力轴承后转子的轴向移动,不开缸情况下转子与汽缸的对中等项目的测量和检查。
中修在停机期间按计划进行,通常中修时勿需打开汽缸。当中修配合部套检修一起进行时,有可能需要开缸。
中修时检修,试验取得的数据、经验可供下次检修借鉴。
大修:
为进行大修,应事先安排好必需的停机时间,停机时间的长短与机组大小、人员配备及检修人员素质、现场及备件贮备情况、检修进度有关。
大修时,汽轮机的大部分部件要拆开,并对汽轮机各部件(如汽缸、转子、轴承、管路等)及辅助设备部件进行检验和修理,据此对设备状况作出评定。用备品更换失效或磨损的零件。
在大修期间进行更新改造的汽轮机,应在替换件到货后实施检修,以使检修能按计划顺利进行。
部套检修:
部套检修是以汽轮机部套为主进行的检查和维修,部套是指如主油泵、调速器、调节汽阀、速关阀、转子、蒸汽室、导叶持环、汽封等。部套检修可与中修一起进行。
部套检修也可看作是分阶段进行的大修,对哪些因生产原因、不允许长时间停机进行全面大修的机组,部套检修是十分有用的。
部套检修时,根据需要,可以打开汽缸,也可不开缸。
检修时的检验范围及注意事项
停机前,应得到机组在不同功率运行数据的记录。停机时测定惰走时间,冷却过程特性,之后,必不可少的工作是测量汽轮机与被驱动机的对中,在拆卸设备之前,作下述检查:







一般情况下,调节和润滑油管路不需要分解拆卸,以免检修后重新起动时,产生节流阀重新调整,污染物进入系统或泄漏问题。
在起吊上缸时,要检查核实全部中分面螺栓已松开,且已配好导柱。拆卸时,对重要部件应通过作标记或备忘录(包括草图或照片)事先作好记录,为以后复原作好准备。
打开设备时,对任何磨损和积垢情况要特别注意,如在密封面表面发现泄漏痕迹,那就必须对配合面进行检查,用着色,压铅方法或塞尺检查平面度和张口。叶片上积垢的部位要作准确记录,并对积垢取样进行化验分析,以判定其成份,据此,确定在何种状态(运转或停机)用哪种方法(蒸汽冲洗或化学清洗)清除积垢。
对由外来硬质颗粒杂质造成的损伤,除检查蒸汽滤网等部件外,应指定蒸汽系统清洁度指标。目视查看轴承、轴颈及油封环的损伤情况。
对汽封体或围带上的沟槽作仔细检查,它能使我们进一步了解汽轮机起动和运行期间转子的运转状态,它提示转子和汽缸可能偏斜、变形,通过分析可得出需要的间隙和找中值。
汽封片磨损或受腐蚀表明汽轮机在停机或起动期间维护、操作不当,例如:短时间停机后,在转子弯曲的情况下起动汽轮机;停机期间漏入湿汽;以及管道力或力矩的作用,支座的移动。
从蒸汽滤网开始仔细察看进汽部分的损伤情况,对速关阀工作的可靠性及调节汽阀的操作性能也需进行检验。
动叶片和静叶片应作认真、仔细检验。如已结垢,必须予以清除,清除叶片表面积垢也是检验裂纹(磁粉或着色检验)必需的准备工作。
检查导叶持环调整组件,从支承面、汽缸中分面与导叶持环相对位置的测量,可得出间隙和调整量的数据;检查轴承座、汽缸、持环的导向件,通过间隙测量对它们的状况作出评定