选修7Unit5.ppt

第八章柴油机主要零件的检修考试大纲:27% . 活塞销的检修 3‘ .  3’ 活塞环天地间隙与搭口间隙的测量方法(p124- 128) 曲轴的检修与保养 3‘  3’ 臂距差的计算与曲轴轴线状态分析.  轴承的检修与保养(P151-155)  3’  3‘ 轴承间隙的测量与调整方法 3’ 精密偶件设备的检修:(p160) 3‘ 常见轴类件的检修: 1’:齿轮的常见失效形式与防止措施 1‘ 壳体的检修:,裂纹与变形的检修方法 1’:
一、气缸盖的检修(-)
气缸盖是燃烧室一部分,结构复杂,孔道较多,壁厚不均.(28,34期)
缸盖底面(触火面)的工作条件是直接与高温、高压燃气接触,承受机械负荷和热负荷,:压应力(33期)
冷却面承受机械应力和腐蚀作用
气缸盖的失效形式:
裂纹、腐蚀(触火面、冷却面)
磨损(气阀座面、导套)

根本原因是热应力和机械应力周期作用引起的热疲劳,机械疲劳或高温疲劳,或者是综合的疲劳破坏.
直接原因是轮机员的操作管理不当,维护保养不良
操作管理不当:冷车起动或起动后迅速加速(温差过大,热应力大) (32期).(过热)
维护保养不良:爆发压力过高(油头).冷却水腔不投药或处理不当,,

气缸盖触火面上的裂纹大多为径向裂纹:
发生在底面伐孔的过渡圆角处和伐孔之间,即应力集中明显处(28期)
四冲程机裂纹大多自中央的喷油器孔向周围其他孔扩展,气伐座面上产生径向裂纹
二冲程机以喷油器孔为中心向外呈放射状的裂纹
触火面上的裂纹的扩展方向是:从触火面向冷却腔
气缸盖冷却腔的裂纹大多为周向裂纹:
冷却腔发生的部位随机型不同而不同.
腐蚀对裂纹的形成与扩展有影响

气缸盖裂纹的检验方法是:观察法或着色探伤或水压试验(裂穿性裂纹)
气缸盖或气缸套若有贯穿性裂纹,柴油机运行中将导致:
气缸冷却水压力表指针波动(30期)
膨胀水柜水位波动
淡水消耗量增加
柴油机起动前冲车时,若示功阀口有水珠或水汽喷出

气缸盖轻微裂纹(深度小于壁厚的3%时)可采用锉刀油石或风动砂轮消除(25,31期),经着色法探伤、水压试验合格后方可继续使用。
气缸盖触火面裂纹可以金属扣合(34期)并可配合使用无机粘结剂,效果较好。
气缸盖触火面裂纹可以堆焊,但要注意残余应力。
气阀座面磨损、烧伤以及高温腐蚀产生的麻坑、变形、磨损不均匀将影响排气阀的密封质量(漏气)
四冲程柴油机气缸盖的裂纹
R D型柴油机气缸盖的裂纹
MAN型柴油机气缸盖的裂纹