苏州轨道交通工程监测技术要求(20121207改).doc

苏州轨道交通工程
监测技术要求
苏州轨道交通有限公司

目录
1 总则 3
2 监测项目 3
3 监测方案的编制 5
4 各监测项目技术要求 6
5 现场巡视 23
6 监测频率及监测时限 25
7 监测警戒值 27
8 监测过程管理 28
9 成果反馈 29
10 异常情况或恶劣天气应急预案 31
11 重要地段监测要求 31
12 测点保护及损坏补救措施 31
附件1:各监测项目表格 33
附件2:监测点编号及图例 40
苏州轨道交通工程监测技术要求
1 总则
,做到技术先进、经济合理、成果可靠,确保工程结构和周边环境的安全,特制定本技术要求。
本技术要求适用于苏州市轨道交通工程的监控量测工作,也可作为苏州市类似地下工程现场监控量测的参考。
苏州轨道交通工程监测工作的主要作用是:
掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用监测结果为设计和施工提供参考依据。
监测数据经分析处理与必要的计算和判断后,进行预测和反馈,确保施工和周边环境的安全。
积累资料和经验,为今后苏州地区的同类工程提供类比依据。
苏州轨道交通建设工程各施工监测单位均应遵守本技术要求。
2 监测项目
轨道交通工程建设过程中,不仅要考虑工程结构的稳定,而且要考虑工程施工对周围环境的影响,因此城市轨道交通工程的监测内容包括三类:
(1)结构变形和应力、应变监测;
(2)结构与周围地层(围岩与结构)相互作用;
(3)与结构相邻的周边环境安全监测。
综合考虑各种因素,监控量测项目的设置应以设计文件为基础,以满足轨道交通工程施工及周边环境安全为基本要求,同时兼顾经济性和合理性。
监测内容的选择应综合考虑工程施工方法、设计要求、周围环境及地层特点进行编制,并能满足下列要求:
(1)确保工程施工安全;
(2)对工程周围环境进行有效的保护;
(3)在满足监测性能和精度的要求下,力求降低监测费用;
(4)在确保工程安全的前提下,监测点的布设和测量应该合理,尽量减少与工程施工的交叉影响
;
(5)与后期运营监测工作有效衔接;
(6)满足科研项目的设计要求。
不同类型、不同等级的地铁基坑工程,监测项目的选择也不同。根据地铁明挖基坑不同的深度、环境保护要求、地质复杂情况,将其分为三类(设计文件有规定的,原则上以设计文件的基坑等级为准),。
基坑等级标准
等级标准
各等级环境保护要求
一级
、共同沟、桥梁、高层建筑、煤气管、大型压力总水管等重要建筑或设施,必须确保安全;或基坑开挖深度H≥10m;或周边地质等对工程结构施工影响很严重。
二级
(构)筑物;~2H范围内有重要管线或大型的在使用的管线、建(构)筑物;或基坑开挖深度7m≤H<10m,且周边地质等对工程结构施工影响不严重。
三级
基坑周边2H范围内没有重要或较重要的管线、建(构)筑物,且基坑开挖深度H<7m,周边地质等对工程结构施工影响较小。
注:H为基坑开挖深度
承包商应根据设计文件中的监测项目作为监测对象,选择性监测项目应结合本工程的地质情况和周遍环境来确定。、:
区间隧道施工监测项目
监测项目
选择
地表沉陷
▲
建筑物和管线变形
▲
隧道沉陷
▲
隧道收敛
▲
土体水平位移(测斜)
☆
土体垂直位移(分层沉降)
☆
地下水位
☆
衬砌内力和变形
☆
注:▲为必须项目,☆为选测项目,可按设计要求选择。
明(盖)挖基坑主要监测项目
监测项目
一级基坑
二级基坑
三级基坑
围护结构裂缝及渗水(巡视)
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围护结构顶部水平位移
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围护结构顶部沉降
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围护结构与中间柱差异沉降
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围护体水平位移(测斜)
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应力/应变
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水、土压力
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土体水平位移(测斜)
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土体垂直位移(分层沉降)
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坑底回弹与隆起
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爆破振速监测
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地下水位
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支撑轴力
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周边地表沉降
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周边建(构)筑物变形
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地下管线变形
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注:▲为必须项目,☆为选测项目,可按设计要求选择。
3 监测方案的编制
建设工程监