桥梁认知实习报告.doc

桥梁方向
姓名:郭蕴
姓名:刘志嘉
学号:12231185
班级:土木1207
单位:土建学院
时间:2014/7/23
目录
一、前言
二、专论
实****地点一:卢沟桥及其附近铁路桥
实****地点二:慈献寺桥
实****地点三:十三号城铁轻轨桥
三、总结
桥梁基本知识补充



四、结束语
一、前言
桥梁是供铁路、公路、行人、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成,上部结构主要指桥跨结构和支座系统;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物,因此对于一个学****土木工程的学生来说,对桥梁必须要有很深的了解。在还没有接触专业知识的前提下,对于桥梁我们的思绪中是一片空白。本次实****是为了让我们接触桥梁方面的一些知识,使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解,增强自己学****的积极性.
实****的目的和意义
1、实际观察各种桥梁,初步了解桥梁的一些基础知识,对桥梁方向有一个初步的认识。
2、增加对桥梁方向的感性认识,了解桥梁工程的基本建筑与结构。
3、培养学生对于土木工程的综合性、社会性、实践性和统一性的认识。
实****地点
①卢沟桥及其附近铁路桥②慈献寺桥③十三号城铁轻轨桥
二、专论
实****地点一:卢沟桥及其附近铁路桥
卢沟桥亦作芦沟桥,在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名,是北京市现存最古老的石造联拱桥。,,。有桥墩十座,共11个桥孔,整个桥身都是石体结构,关键部位均有银锭铁榫连接,为华北最长的古代石桥。
卢沟桥为连拱桥,共十座桥墩,十一拱。拱桥的主要承力结构为拱形结构,以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。多孔拱桥,如果当某孔主拱受荷时,能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去,这样的拱桥称为连续拱桥,简称连拱;卢沟桥的拱券接近半圆形。桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖,以减小水流对于桥墩的冲击,还有破冰的作用,背水面为削角方形。

参观完卢沟桥,我们沿着宛平城前的那条路走了几百米,参观了解了它附近不远处的一座铁路桥。铁路桥,顾名思义,就是承载铁路线路的桥梁,它是铁路线路的一个重要组成部分。铁路桥梁荷载大,冲击力大,行车密度大,要求能抵抗自然灾害的标准高,特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。该铁路桥是一座连续刚构桥,主跨内较柔细的桥墩与梁部固连在一起。该桥的桥墩采用的是单敦且较为纤细,以承受轴向压力而不是弯矩为主,表现了柔性墩的特性,减小了沉降及徐变时产生的应力。
铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式,可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支(固定)端与活动端的单跨梁式桥。连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。在桥墩上连续,在桥孔内中断,线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁,采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。梁式桥的梁身可以做成实腹的,也可做为空腹的,空腹的称为桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的类型五花八门,有三角形、双斜杆形、菱格形、米字形、多腹杆密格形、K形、W形、空腹形等
。
之后我们又去遥看了两条正在施工中的高架桥,正好的跨线的区段,老师也借此机会向我们讲解了桥梁的分类和施工过程。
由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路,因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下,高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。
桥梁比例大,高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格,曲线半径大、坡度小,并需要全封闭行车,因而桥梁建筑物大大多于普通铁路,高架长桥的数量也很多。日本近2000公里的高速铁路中,桥梁占线路总长的47%,%,%。以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格,因此,高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。以京沪高速铁路上的桥梁为例,绝大多数为中小跨度,常用桥式为等跨布置的双线整孔简支梁,跨度有24米、32米、40米几种,以32米梁居多,其中20米以下跨度的桥梁由4至5片T梁组成。刚度较大,整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性,以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时,必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形,以保证轨道的高平顺行。一般来说,高速铁路桥梁设计