案例二电力电子技术应用实例.ppt

§ SS4型电力机车牵引变流器
§ 交流传动互馈试验台
§ 光伏发电并网装置
§ 不停电电源
§ 脱硫电源
§ 机车空调电源
电力电子技术应用实例
§ 交流传动地铁动车牵引变流器
参考书:
电力电子应用技术 叶斌主编
清华大学出版社 2006
§ SS4型电力机车牵引变流器供电系统
一、 SS4型电力机车牵引变流器
1、牵引供电方式:转向架独立供电方式。
2、牵引电路
3、整流调压电路:四段经济半控桥整流电路。
一、 SS4型电力机车牵引变流器
输出电压波形
用三段桥整流电路实现四段桥的整流效果,可以提高功率因数,但由于整流器的负载为感性负载,在II←→III段的开关式转换过程中必然会引起操作过电压,加之逻辑转换控制所带来的系统的复杂性,使系统的可靠性降低。
一、 SS4型电力机车牵引变流器
4、电阻制动电路:
能耗制动(两级电阻制动),4台牵引电机的励磁绕组串联,由一台励磁半控电路供电。
二、 SS4改进型电力机车主电路
1、与SS4的主要不同点:
①采用三段不等分半控桥整流电路;
②采用有级分路磁场削弱;
③采用加馈电阻制动以提高制动性能。
2、加馈电阻制动电路
所谓加馈电阻制动是指在电阻制动到低速以后,为了增大制动力,由主整流器提供合适的整流电压与电枢电势一起共同产生制动电流和制动力矩。
加馈电阻制动的主要优点是可以扩大制动范围,在理论上可将最大制动力延伸至速度为零。
§ 交流传动互馈试验台
随着对大功率交流传动系统的研究、开发和生产,对交流传动系统的变流器、交流牵引电机、变流器控制系统、以至机车的全车控制均需有功率相当的试验检测设备,也就是说,需要功能齐全、控制灵活的交流传动试验台。
交流传动试验台的主要功能:
按照机车牵引特性进行不同级位的牵引运行试验
按照机车制动特性要求进行再生制动试验;
按照机车恒转矩起动的要求进行机车起动加速试验;
逆变器容量足够大时,能完成牵引电机的各种特性试验和有关参数测定;
电机容量许可时,能完成逆变器装置的考核运行试验。
一、现有试验台系统
能量消耗式(铁道科学研究院)
特点:耗能大;
不能进行恒转矩起动试验;
转速受限制;
配电容量较大。