203国道施工组织设计新.doc

五、施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
第三章 工期保证体系及保证措施
第四章工程质量管理体系及保证措施
第五章安全生产管理体系及保证措施
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案
第九章支付保障措施(有关农(牧)民工工资、设备采购等的按期支付保证措施)
第十章重点、难点工程专项施工技术方案
第十一章施工标准化方案
第十二章其他应说明事项
附表一施工总体进度计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工布置及规划
第一节工程概况
一、编制依据与说明
本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图纸、招标文件、投标答疑、施工设计图纸,按国家颁布的现行施工、验收规范、施工规程和有关工艺标准,结合现场施工环境以及我公司从事同类工程施工中积累的实际经验,综合我公司劳动力资源、机械设备、技术力量编写而成。如能中标,我公司在开工前还将根据会审后的施工图和建设、监理单位提出的参考意见等,对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化,编制详尽的分项工程施工方案和组织措施以确保本工程施工的顺利进行。
二、工程概况及说明
本项目起点(K0+000)位于雅布赖镇西30km,既有旧路K240+400 处,路线沿既有旧路(S317)线自东向西布设,其中K0+000~K21+000 路段为避让国家水准点和110KV 雅上线,路线在局部路段利用既有旧路布设,在K6+742 通过平面交叉与本项目设置的巴丹吉林沙漠旅游区连接线相交;K21+000 处路线远离旧路布设,在旧路北侧1km 左右布设;路线在K31+100 处沿旧路北侧13~ 布设,于K64+250 设主线收费站和巴丹吉林镇服务区(K64+);为减少过境车辆对巴丹吉林镇的影响,K72 处远离旧路布设;K80+670 与本项目设置的巴丹吉林镇西连接线顺接,路线在既有旧路上布设;K80+670~K85+000 段为全幅路基段,对已建设的左幅道路进行改造利用;K82+100 设治超站一处;在K85+590 通过平面交叉与本项目设置的阿拉善通勤机场连接线相交;后路线沿旧路北侧13~ 布设,在K91+344 通过设置平面交叉与S316线相交;在K119+040 设主线收费站和蒙甘界服务区(K118+490);路线在K121+ 处与甘肃境内接东双线(东乐至双窝铺)顺接,。
YSTJ-3标段起讫桩号K60+000-K91+000,(),K1+500-K3+952(右幅),,主要工程内容有路基、路面、桥涵、防护排水等工程,包含大桥1座、中桥1座、小桥9座,服务区、收费站、治超站土石方。
计划工期:
计划开工日期:2014年10月5日;
计划交工日期:2016年12月25日。
其中:路基、小桥涵工程要求2015年8月31日前完工;大中桥工程要求:2016年6月30日前完工;路面工程要求2016年9月30日前完工;排水及防护工程要求2016年10月15日前完工;具体开工日期以开工令为准。
质量要求:
标段工程交工验收的质量评定:合格
竣工验收的质量评定:优良。
第二节施工人员、机械配置及进场方法
一、施工管理机构
附表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图
廉政办公
室
党委办公
室
挡
案
室
设
备
室
质
检
室
安
保
部
室
测
量
室
技
术
室
财
务
室
计
划
室
合
同
部
综合办公室
中心实验室
保障部
安质部
工程部
计财部
中国第四冶金建设有限责任公司
国道307线(原省道317线)亚布赖至山丹(蒙甘界)段一级公路(一幅)土建工程施工第YSTJ-3标段项目经理部
物
资
室

路基施工二
队
路面施工
队
桥
涵施工
队
路基施
工一队
防排施工队
说明:本工程下设6个部门。工程具体将投入4种施工作业队对其进行施工。
各部门职责:
项目经理
①遵守国家有关法律、法令,执行国家规范规程,按程序办事,向总公司负责。
②对工程的施工质量、进度、安全、经济效益负领导责任,对履行合同条款负主