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造船过程-挑战和机遇



IBM产品生命周期管理资源白皮书


第一版
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这篇白皮书是由Deltamarin 股份有限公司为IBM公司的产品生命周期管理所作,用以作为
他们的市场、营销和支持的资源。它提出了商业环境的基本背景和在全球造船厂正在实现的设
计生产趋势。不同造船厂之间有相当多的差异,但大多数都要面对在全球市场下共同的经济形
势。因此,各个造船厂正在寻求新的信息系统,以支持更灵活的设计和更有效率的生产过程,
他们的目标是通过创新的设计、更高的质量、更快的推向市场以及更严格的成本控制而提高其
竞争能力。而为了实现这些目标,就出现了如下IT需求,如:协同工作、数字模型、仿真、变
更控制、车间管理以及生产控制-即PLM解决方案。

尽管这篇报告大部分论述的是客轮和渡轮制造商的情况,但是,所述过程也适用于军用和
商业造船厂。我们希望本报告可用于市场定位、销售和售后支持。这是第一版,欢迎读者为以
后的更新提出意见和建议。联系方式如下:

Dr. Edward S. Popko
Worldwide Market Manager, Shipbuilding
IBM Product Lifecycle Management Solutions
IBM Corp. MS P540
2455 South Road
Poughkeepsie, NY 12601
(845) 433-2689 FAX -9901
e:mail ******@us.
The authors of the paper are:
Markku Kanerva
Director, Business Development
Matti Lietepohja
Director, Deltamarin Rauma Office
Product Manager, Production Planning
Petri Hakulinen
Head of Project Department, Basic Design
DELTAMARIN Ltd Tel. +358-2-4377 311
Purokatu 1 Fax +358-2-4380 378
FIN-21200 Raisio Finland E-mail: info@

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造船过程-挑战和机遇

1. 航运和造船业-市场和经济形势

自1997年以来,航运业形势一直保持良好,大多数船业部门已经进行了过去少见的扩张,
尤其是集装箱、液化天然气和旅游客轮等航运的发展。

与此同时,全球大多数造船厂的订单已经充分饱和,首先是韩国,紧接着现在中国的造船
能力也正在扩大,而欧洲主要的旅游客轮造船能力甚至在过去的几年内有了几乎成倍的提高。

当然,航运与造船的周期在很大程度上依靠世界经济形势和消费者的行为,但是,同时也
更多地依靠某些特殊的发展需求,如西方世界的耗油量、汽车工业的生产模式、纸张消耗、休
闲市场和节假日消费等。

但是航运与造船业的周期正在加速。随着良好的航运市场和更高的造船速度,在1999到
2000年间,大多数航运部门的业主都接受了超额定单。而与此同时,报废船只的增长还不太明
显,也就是说,这是由于那些老式的船只仍然在使用,以便尽可能取得更多的收益回报。

2002年造船厂家仍然具有过得去的工作量,但是定单却正在减少。随着厂家生产能力的提
高,新船定单的竞争将会很激烈。新船的价格在2000年底和2001年初有所反弹,但现在看来,
由于一些破釜沉舟的厂家的超量生产,其价格已经不可避免地走向大幅度下跌。这就引发了一
个很大的问题:很低的出厂价格是否将会不可避免地再次助厂家起死回生?一个总体的市场预
测是,船价将继续下跌,而最有可能恢复的时机最早可能会在2002年秋季出现。

对报废船只所作的长期预测表明,报废量相对于1990年后期的水平有30-35%的提高,达
到了每年毛重17-18百万吨。正象在最悲观的预测中所假设的一样,如果真的变为现实,则有意
义超量生产将不复在市场中存在,而造船市场好转的形势可能会在2003开始出现,而不是2005
年。针对渡轮、客轮以及油轮的双