十字轴式万向节动轴总成校核规范.doc

十字轴式万向节传动轴总成校核规范十字轴式万向节传动轴总成校核规范1范围本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成校核规范。本标准适用于发动机、变速器纵置后轮及四轮驱动传动轴的校核计算。,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。QC/T523汽车传动轴总成台架试验方法QC/:由一根或多根实心轴或空心轴管将二个或多个十字轴式万向节连接起来,用来将变速器的输出扭矩和旋转运动传递给驱动桥的装置。:传动轴失去稳定性的最低转速。传动轴在该转速下工作易发生共振,造成轴的严重弯曲变形,甚至折断。:多万向节传动轴的各个万向节输入、输出轴夹角等效转换成单万向节的夹角。,能可靠地传递动力;,使用寿命长。(见表1)表1整车输入参数发动机最大转矩(N﹒m)发动机最大输出转速(r/min)变速器一档传动比变速器最高档传动比发动机到万向传动轴之间的传动效率主减速器传动比为车轮滚动半径(m)满载状态下后驱动桥上的静载荷(N)G分动器低速档传动比整车最高车速(Km/h)Km/h校核参数传动轴临界转速(r/min)轴管扭转应力(Mpa)花键轴扭转应力(Mpa)花键齿侧挤压应力(Mpa)十字轴轴颈根部的弯曲应力(Mpa)十字轴轴颈根部的剪切应力(Mpa)十字轴滚针轴承的接触应力(Mpa)万向节叉弯曲应力(Mpa)万向节叉扭转应力(Mpa)≤≤[],[]为轴管许用扭转应力,:≤[τ0],其中[τ0]为花键轴扭转应力,通常为300~:≤[],许用挤压应力[]=25~≤,弯曲应力的许用值为250~≤,剪切应力许用值为80~≤,接触应力许用值为3000~≤,弯曲应力许用值为50-≤,扭转应力许用值为80-<3°、、万向传动轴的计算载荷()的确定对万向节传动轴进行静强度计算时,计算载荷取和的最小值;即=min[,]a)按发动机最大转矩和一挡传动比确定为使用分动器低档时的驱动轴数目k为液力变矩器变矩系数,k=[(k0-1)/2]+1,k0为最大变矩系数b)按驱动轮最大附着力来确定汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数,~;为轮胎与路面间的附着系数,对于越野车,;为主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比;为主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率;(r/min),按下面方法确定:a)按发动机输入最高转速计算b)按整车最高车速计算为分动器高速档速比,一般