燕尾槽导轨材料.docx

燕尾槽导轨材料导轨间隙的调整为保证导轨正常工作,导轨滑动表面之间应保持适当的间隙。间隙过小会增大摩擦力,间隙过大又会降低导向精度。为此常采用以下办法,以获得必要的间隙。一、采用磨、刮相应的结合面或加垫片的方法,以获得合适的间隙如图I3-31a所示燕尾导轨,为了获得合适的间隙,可在零件1与2之间加上垫片3或采取直接铲刮承导件与运动件的结合面A的办法达到。图I3-31燕尾导轨应用举例二、采用平镶条调整间隙平镶条为一平行六面体,其截面形状为矩形或平行四边形。调整时,只要拧动沿镶条全长均布的几个螺钉,便能调整导轨的侧向间隙,调整后再用螺母锁紧。平镶条制造容易,但在全长上只有几个点受力,容易变形,故常用于受力较小的导轨。缩短螺钉间的距离加大镶条厚度(h)有利于镶条压力的均匀分布,当L/h=3~4时,镶条压力基本上均布(图I3-32c)。图I3-32平镶条调整导轨间隙三、采用斜镶条调整间隙斜镶条的侧面磨成斜度很小的斜面,导轨间隙是用镶条的纵向移动来调整的,为了缩短镶条长度,一般将其放在运动件上。图I3-33用斜镶条调整导轨间隙图I3-33a的结构简单,但螺钉凸肩与斜镶条的缺口间不可避免地存在间隙,可能使镶条产生窜动。图I3-33b所示的结构较为完善,但轴向尺寸较长,调整也较麻烦。图I3-33c是由斜镶条两端的螺钉进行调整,镶条的形状简单,便于制造。图I3-33d是用斜镶条调整燕尾导轨间隙的实例。介绍导轨间隙调整知识南京飞利达导轨公司今天介绍导轨产品的间隙调整知识: 矩形导轨需要在垂直和水平两个方向上调整间隙。在垂直方向上,一般采用下压板调整它的低面间隙,其方法有:a)刮研或配磨下压板的结合面;b)用螺钉调整镶条位置;c)改变垫片的片数或厚度; 在水平方向上,常用平镶条或斜镶条调整它的侧面间隙。圆形导轨的间隙不能调整。为保证导轨正常工作,导轨滑动表面之间应保持适当的间隙。间隙过小,会增加摩擦阻力;间隙过大,会降低导向精度。导轨的间隙如依靠刮研来保证,要废很大的劳动量,而且导轨经过长期使用后,会因磨损而增大间隙,需要及时调整,故导轨应有间隙调整装置。 。间隙过小,则摩擦阻力大,导轨磨损加剧;间隙过大,则运动失去准确性和平稳性,失去导向精度间隙调整的方法有3种。 1)压板调整间隙矩形导轨上常用的压板装置形式有:修复刮研式、镶条式、垫片式。压板用螺钉固定在动导轨上,常用钳工配合刮研及选用调整垫片、平镶条等机构,使导轨面与支承面之间的间隙均匀,达到规定的接触点数。加工中心压板结构,如间隙过大,应修磨或刮研B面;间隙过小或压板与导轨压得太紧,则可刮研或修磨A面。 2)镶条调整间隙常用的镶条有两种,即等厚度镶条和斜镶条。加工中心等厚度镶条,它是一种全长厚度相等、横截面为平行四边形或矩形的平镶条,通过侧面的螺钉调节和螺母锁紧,以其横向位移来调整间隙。由于压紧力作用点因素的影响,在螺钉的着力点有挠曲:加工中心它是一种全长厚度变化的斜镶条及3种用于斜镶条的调节螺钉,以其斜镶条的纵向位移来调整间隙。斜镶条在全长上支承,其斜度为1:40或1:100,由于楔形的增压作用会产生过大的横向压力,因此,调整时应细心: 3)压板镊条调整间隙压板镶条,T形压板用螺钉固定在运动部件上,运动部件内侧和T形压板之间放置斜镶条,镶条不是