随着我国经济体制改革的不断深化.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuseForpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse膂随着我国经济体制改革的不断深化,企业在继续发挥其社会功能的同时,,企业要在不断提高劳动者素质和依靠科技进步的基础上,一方面优化资源配置,提高运营效率,,,适度提高人均年工资标准,,目前北京巴士公司驾驶员平均年收入为14796元,售票员年收入为10080元;长途汽车公司驾驶员平均年收入为1080元,,据社保统筹所资料显示,北京市201年人均收入为18096元;统计部门资料表明,,企业在工资上仍有增长的空间,当然,这要在提高劳动者素质与科技进步的基础上,,才能做到工资虽增加(绝对),成本仍节约(相对),,合理设定和控制"人车比"(人/标准车),"人公里"(人/公里)等标准,,其公交"人车比"及总均值如下所示:北京公交电汽车2000年"人车比"为5,29,2001年为4,86,2002年为4,53,,目前建设部规定的"人公里"最高标准为120人/公里,不少企业仍未达到该标准,因此地铁企业尚需进一步挖掘人工成本方面的潜力,而且应及早研发并启用自动售检票系统,,,我国企业劳动力资源虽丰富,,%,与发达国家高级工占近40%《重庆晨报》报道,不久前深圳到全国各地招聘高级钳工,,企业的人员构成也很不合理,辅助类人员和管理类人员过多,因此需大力压缩非营业类人员,优化劳动组合,,适度维持约束性开支,合理减少酌量性支出,,公共交通企业的期间费用过多,在成本构成中所占比重过大(约20%).这说明企业的成本构成与支出结构不尽合理,运营效率不高,经营效果不佳,,有些是约束性开支,有些属酌量性支出,我们认为,对前者应予以适度维持,对后者则应合理减少,,,在社会主义市场经济条件下,公共交通企业已初具市场经济意识,,这与我国经济持续,快速,健康发展的态势与要求仍显不适,,我们认为,这些企业应特别注意以下四点:1,正视日益变革的客观现实,解放思想,更新观念,真正确立起市场,风险,,公共交通企业属庞大的企业群,内部多有分层投资,相互拆借及交联交易等,因此,应强化机会成本,独立利益及交易费用等意识,改变与摒弃"股权资金无成本","内部拆借不计息",树立