波音737NG飞机ATCFAIL故障浅析.doc

波音737NG飞机ATCFAIL故障浅析-工程论文波音737NG飞机ATCFAIL故障浅析 罗康LUOKang(国航工程技术分公司重庆维修基地航线一车间,重庆401120)(Route1WorkshopofChongqingMaintenanceBaseofAirChinaEngineeringBranch,Chongqing401120,China)摘要:波音737NG飞机在运行中经常会出现ATCFAIL故障,由于该系统牵涉到飞机的防撞系统,对飞机的正常运行产生很大的影响,引起航班延误,本文对该故障现象进行浅析。Abstract:urrencefrequencyofATCproblemsofBoeing737NGAirplaneishighintherunning,asitcooperatedwithTCAS,ithasgreatobstaclesoftheairplane′ :ATCFAIL;航班延误;故障Keywords:ATCFAIL;flightdelay;fail中图分类号::A文章编号:1006-4311(2015)18-0172-02作者简介:罗康(1984-),男,湖南邵东人,国航工程技术分公司重庆维修基地航线一车间二级电子技术员,研究方向为航空电子。0引言B737NG飞机过站时经常会遇到飞机两部ATC都失效的情况,而根据MEL发现该故障不能保留放行,此时工作人员通常会采取重置跳开关或者使该飞机与其他飞机互串应答机等方式解决,但是无法消除故障,这时最有效的措施是采用波音737NG飞机ATCFAIL故障应急处理方法,通过对ATC系统的工作原理的全面了解,在航线工作中掌握基本的应急处理方法,可有效避免飞机长时间的延误,保证航班的正常运行。1ATC原理分析空中交通管制(ATC)地面站向机载ATC系统询问,ATC应答机向地面站回答其询问,按所需格式的编码信息应答。ATC应答机也对其他飞机或地面站的交通避撞系统(TCAS)的S模式询问作应答。当一个地面站或一架其他飞机上的TCAS计算机询问本ATC系统时,应答机发射一个脉码回答信号,从回答信号中可以判别和表明这架飞机及其高度。(如图1)空中交通管制(ATC)系统的部件有:顶部天线;底部天线;ATC同轴电门(2个);ATC/TCAS控制板;ATC应答机(2个)。两个天线从ATC应答机发射信号,并将接收到的信号送给应答机。这些信号通过ATC同心电门。ATC/TCAS控制板将控制和识别数据送给应答机,ATC/TCAS控制板也用以选定1号或2号应答机。大气数据惯性基准组件(ADIRU)向ATC应答机提供气压度数据。ATC应答机和TCAS避撞系统相连接。ATC应答机从抑制同心三通发出并接收抑制脉冲,用以防止ATC的发射干扰测距仪DME和避撞系统(TCAS)的工作。(如图2)部件的位置如图3。天线向应答机送去接收到的询问信号,此信号通过双工器电路送到两个接收器,1030MHz的询问信号和从1090MHz本地振荡器来的1090MHz信号混合,产生的中频信号送给信号处理器用。当应答机从另一个系统获得抑制脉冲后,信号处理电路将不允许接收电路工作。天线选择电路