名词解释［DOC可编辑］.docx

名词解释:什么是汽车的燃油经济性?
评价燃油经济性的一个重要指标就是汽车行驶一定路程所消耗的燃料的多少。在一段路程内(通常以100公里为标准)消耗的燃油越多,说明燃油经济性越差,消耗的燃油越少说明燃油经济性越好。其实说白了,谁都想自己的马而跑,又要马而少吃草。汽车也是一样,如果燃油经济性越好,那么车主在使用汽车时候的汽油的花费就少,反之费用越高。所以现在人们已经越来越关注燃油经济性这一重要指标了。当然,汽车在不同的工况(不同的状态下)燃油经济性是有很大差别的。同样一台车跑100公里的路程,如果这100公里完全是在城市行驶,那么燃油经济性肯定差,因为城市经常需要走走停停,行驶速度慢所以发动机功耗高。那么走完100公里使用的燃油也就多,经济性差;反之如果同样一台车我们保持90-100公里/小时的速度匀速行驶,那么汽油的利用效率就会提高,经济性也就提高了。所以,我们看汽车的燃油经济性参数,不能只看单纯的百公里油耗数据,而且结合汽车在不同状态情况下(城市,郊区,90公里等速等等)来理解实际的燃油经济性能。因此我们对各种状况下,汽车的经济性能作出了评分,他们分别是:
40km/h 等速油耗、50km/h 等速油耗、60km/h 等速油耗、70km/h 等速油耗、80km/h 等速油耗、90km/h 等速油耗;
城市油耗、郊区油耗、高速油耗、综合油耗。
     有了这些客观的数据我们就能对一台车的经济性能做出最精确的评价
名词解释:什么是汽车的安全性?
汽车的安全性能主要是指主动安全(避免事故的能力)和被动安全(事故发生后,对乘员的保护作用)。
     主动安全性又称“积极安全性”。在我们行车时遇到紧急情况实施操作时,车辆不失控(打滑,甩尾等),就说明这辆车的主动安全性好。提高车辆的主动安全性,就要尽量提高汽车行驶的稳定性,减少行车时所产生的偏差。
     我们对于主动安全性的评比主要依据以下4个参数:
     ABS(防抱死系统):没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通过
安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
     EBD:EBD的作用就是在汽车制动的瞬间,通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算,得出不同的磨擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。我们认为它是ABS系统的有效补充,一般和ABS组合使用,可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时,EBD在ABS作用之前,可依据车身的重量和路面条件,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压,以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
     前制动器类型:因为刹车的时候车身前倾,所以前轮制动对整车的贡献占85%。前制动器一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器:是汽车上最常见的车轮制动器。制动时,两个制动蹄*油缸(液压制动)或凸轮(气压制动)的力量向外张开,挤压在制动鼓的内圆表面上,从而产生摩擦力矩。其优点是,成本低,防尘,便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大,质量重,制动热量不易散发出去,制动稳定性不好。相比于鼓式制动器,盘式因为散热条件较好,因此制动稳定性
更好。盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘,工作表面为两端面。固定元件为块状的带摩擦片的制动钳。制动钳,是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件,其内部加工出圆筒形的油缸,其中装有活塞。制动时,活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘,从而产生制动力矩。
     后制动器类型: 鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一起旋转的部件,它是由一定份量的铸铁做成,形状似园鼓状。当制动时,轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦减速,迫使车轮停止转动。
被动安全性是指一旦事故发生时,汽车保护人员安全的能力。我们对一款车被动安全的评价依据的是以下6个参数(按照重要性排列):