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汽油发动机台架试验常见故障及排除方法
试验开发部试验开发科
★关键内容
汽油机故障总结
例证（资料起源于CR系统）
★汽油机故障总结
汽油发动机台架试验常见故障及排除方法
序号
问题
具表现象
判定方法
故障原因
诊疗方法
说明
1
无法开启
无电
测量线束点火线圈接头电压数值
电瓶无电
测量电瓶电压
长久使用线束主继电器及插接端子易受到冷却液及油品污染，造成表面氧化生成白色绝缘物质，造成线束无电，此故障试验室数次发生。
线束试制有问题，试验前没有对线束进行检验。没有正确标注线束电源、点火，造成错接。
台架点火控制线断路
断开和线束连接，测量台架点火控制线电压
线束点火控制线断路
检验点火保险丝、测量点火控制线端和线束点火继电器是否导通
点火继电器坏
开关点火按钮，测量点火继电器控制线路电压改变判定是否工作
点火被控制电源线断路
测量点火继电器被控制线路电压
点火线圈接头断开
测量点火线圈接头和点火继电器电源线端是否导通
不点火
检验火花塞放电情况
曲轴位置传感器信号故障
检验转速传感器是否用错
转速传感器安装位置不符合要求造成发动机无法正常开启台架发生几率很高，通常关键问题就是安装位置没有对正和间隙控制失效；偶有出现转速传感器和飞轮信号齿相对关系错误造成无法开启，尤其是3缸机和4缸机相对关系齿数不一样。
ECU故障，更换ECU后正常。
点火线圈和分缸线没有安装到位。
火花塞损坏，通常关键为安装过程造成火花塞间隙碰撞。
曲轴位置传感器径向间隙（整周10个点均布来检验）、曲轴位置传感器轴向间隙（检验是否对准信号齿中心）
曲轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（能够采取示波器进行验证）
曲轴位置传感器是否损坏、更换曲轴位置传感器
转速传感器对应飞轮信号齿位置不对（通常为转速传感器支架位置固定错误造成）。
凸轮轴位置传感器信号故障
检验凸轮轴位置传感器是否用错；
凸轮轴位置传感器径向间隙、凸轮轴位置传感器轴向间隙
凸轮轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（能够采取示波器进行验证）
凸轮轴位置传感器是否损坏、更换凸轮轴位置传感器
ECU连续电源断路
检验线束ECU连续电源针脚和正极线导通（保险丝熔断）
ECU非连续电源断路
检验线束ECU非连续电源针脚和正极线导通（保险丝熔断、主继电器损坏）
ECU故障
ECU坏(检验ECU针脚是否折断或弯曲、是否有焦糊味）
ECU数据不对（电控数据确定）。
曲轴位置和凸轮轴位置信号不一样时（采取示波器测量）
曲轴位置传感器安装位置和一缸上止点相对关系错误
凸轮轴信号轮位置不符合图纸
ECU有防盗功效
检验防盗功效
无油
拆除喷油器检验喷油情况
无油压
检验燃油供给
使用过喷油器长久不用，内部汽油腐蚀和结垢易堵塞，故长久不用发动机再次做试验应关键检验喷油器。
检验台架油泵工作情况和油库供油情况。
线束故障
检验喷油器接插件连接、进气相关传感器连接
测量线束喷油器接头电压
测量线束喷油器接头控制针脚和ECU端接头对应针脚导通
喷油器故障
喷油器是否损坏、更换喷油器（喷油器长久不用可能堵塞）。
ECU有防盗功效
检验防盗功效
节气门不工作
在点火情况下，摆动油门踏板检验是否工作
节气门线束插错
检验线束插键
节气门插件接触不良造成油门不能正常工作在台架故障频次很高，通常需要更换新线束才能根本处理。
设备原因，油门实施器拉杆松动。
油门踏板使用错误。
检验主继电器是否有电
用万能表检验
ECU故障
更换ECU检验
检验节气门插件上是否有电
用万能表检验
既点火也喷油
点火系统问题
火花塞工作不良
检验积碳、更换火花塞
凸轮轴错装和信号轮压装偏差造成无法正常开启在多款发动机均出现过，该故障每次全部消耗大量检验时间。
台架部署问题，包含测功机、传动轴等匹配是否适宜。以往出现过发动机开启后只能在500R/MIN以下运转，更换台架或传动轴后就正常了。
飞轮错装，造成惯量不对。
汽油和柴油混合，造成混合气燃烧异常。
曲通串机油，造成进气系统和燃烧室有大量机油，无法开启。
喷油器线束插件连接次序错误，造成点火时刻混乱，无法开启。
线束、ECU状态不对，或使用了旧状态喷油器、点火线圈等，需要核实状态后再进行排查。
检验数次开启未成功后是否存在淹缸
配气相位问题
发动机缸压不正常（测量发动机缸压）
检验气门是否能压紧（拆进排气歧管检验气门密封情况）。
凸轮轴是否用错（常见有错装或凸轮轴加工精度不够）。
拆机检验
曲轴位置传感器信号故障
曲轴位置传感器径向间隙（整周10