CRH2动车组故障应急措施.doc

CARS-JZWT型机车综合无线通信设备（CIR）故障处理
1．工作过程中，如果CIR显示界面（MMI）出现“主机通信失败”信息，说明CIR显示界面（MMI）与主机失去了通信。此时可以连续按“复位”键3秒以上，对整机进行重新启动。
2．如果出现操作失效的现象，可以连续按“复位”键3秒以上，对整机进行重新启动。
3．如果出现操作仍失效，可将“列车无线”NFB断开→再投入，再次对整机进行重新启动。
4．列车运行途中发现动车组调度命令装置故障时，司机应及时向列车调度员或就近车站值班员报告，并根据列车调度员的调度命令或口头指示行车。不能及时向列车调度员或就近车站值班员报告的，列车应在前方站停车报告。
5．CTC区段动车组调度命令装置故障时，司机可适当降低速度，确保安全。
6．机车综合无线通信设备不良时，不得出段担当任务。
CTCS-2区段行车，列控车载设备（ATP）良好，在下列情况下，根据调度命令，动车组由列控车载设备控车方式改为按LKJ方式运行时的操作办法。
1 两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时，或者限速长度超过6000m时；
2 低于45km/h的限速时；
3．某一车站的CTCS-2列控列控中心故障时；
4．根据调度命令，基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车，改按LKJ方式行车后，恢复列控车载设备（ATP）控车时。
具体操作办法：
1．在CTCS-2区段，遇以上情况，根据调度命令，由列控车载设备控车转为按LKJ方式行车时，司机在XX站上（下）行线进（出）站信号机前，控速165Km/h以下（人工级间转换区段，实际限速低于165Km/h、临时限速或等信号时，按区段实际限速、临时限速或信号限制速度控速）。按压人机界面(DMI)上的[等级]键，选择“C0”级并按压。由列控车载设备控车转为按LKJ方式行车。
2．在CTCS-2区段，根据调度命令，由LKJ行车方式转回列控车载设备控车时，列车越过XX站上（下）行线出站口应答器，控速45 Km/h以下，按压DMI上的[等级]键，选择“C2”级并按压，由LKJ行车方式转回列控车载设备控车。通过人机界面(DMI)确认出站口应答器信息接收正确，由列控车载设备控车。
列控车载设备（ATP）故障处理
1．动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知随车机械师将系统断电30秒后重新启动。若设备恢复正常，继续运行；若设备仍不能恢复正常，根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式。
2．在CTCS－2级区段与CTCS－0/1级区段级间自动转换失败时，司机确认后通过人机界面(DMI)进行手动切换，同时立即向车站值班员、列车调度员报告。
3．如列控车载设备发生故障且机车信号显示不正常时，司机应将列控车载设备转入隔离模式，按照机车信号故障办理。
动车组LKJ2000型监控记录装置故障处理
1．在CTCS－0/1级区段行车，动车组按LKJ方式行车。在CTCS－2级区段，基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车或列控车载设备故障但机车信号显示正常时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。
2．动车组按LKJ方式行车，遇机车信号或LKJ装置故障时，按济南铁路局《LKJ2000型监控装置乘务员操作使用手册》有关规定办理。
 
 
ＣＲＨ２型动车组应急故障处理手册（暂行）
 
第一部分　故障显示及常用故障处理操作说明
 
一、故障显示：发生故障时，MON监视屏当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响。此时可按压[故障详情]键，MON监视屏切换至[故障信息]页面。　
二、设备远程切除操作：　
操作步骤：
1．选择相应动力单元，
2．选定要的切除设备。
3．按下“设定”键。
4．MON监视屏页面转换到[切除状态]页面，确认设备切除状态。　　
三、设备远程复位操作：
1．选择相应动力单元，
2．选定要复位的设备。
3．按下“设定”键。
4．MON监视屏页面转换到[切除状态]页面，确认设备复位状态。
四、电源切换操作：
1．选择要进行MTr切除的单元，
2按“电源切换（ACK２合）”键，再按“设定”键。
3．监视器显示屏页面转换到[供电分类]页面。确认 ACK１断开，ACK２合上。
五、BKK投入、复位操作：
1．在[供电分类]页面，按压“BKK投入”或“BKK复位”键，
2．再按压“设定”键。
3．确认“BKK投入”或“BKK复位”。
六、关门车操作：
1、在该车辆运行配电盘内操作。
2、闭紧急阀（红色），供给阀（白色）。
3、拉出紧急短路复位开关。
4、断开制动控制装置NFB。
七、远程切除抱死操作：
1、