2021年质检总局点名,丰田称未被要求召回丰田普拉多.docx

质检总局点名,丰田称未被要求召回丰田普拉多
继今年2月要求丰田汽车对全球召回“遗漏”中国作出解释后，质检总局近日在上半年产品质量汇报中又“点名”该品牌的多款车型存在安全隐患，看来丰田要走出全球召回的阴影，还需先过中国―全球第一大汽车市场―这一关。
　　凯美瑞、锐志等被点名
　　在8月29日国家质检总局召开的新闻公布会上，质检总局办公厅主任、新闻讲话人李元平公布了2021年上半年产品质量基础情况、2021年5类家装用具质量国家监督抽查结果和“质量月”活动相关情况等三个方面的情况，在汽车及配件方面，她指出，上半年汽车召回合计36次672989辆，包括国产车召回14次628487辆，进口车召回22次44502辆。
　　而被尤其点名的则有丰田汽车和韩泰轮胎两家企业的产品。李元平称：“广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。继锦湖轮胎使用过量返炼胶问题被曝光后，调查发觉部分批次韩泰轮胎因为设计或制造工艺问题，存在质量安全隐患，会造成轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，影响行车安全。”李元平还表示，针对汽车和配件行业存在的问题，质检总局将会同相关部门建立汽车安全信息共享机制，推进缺点汽车产品召回管理条例立法进程，完善缺点产品召回监管体系，健全召回管理工作机制。
　　三个月前，丰田汽车就曾因为车辆半轴存在隐患，在美国地域召回2021年3月7日至2021年3月10日期间生产的2021款VENZA和SIENNA乘用车。原因是四轮驱动4WD车辆的右前半轴热处理不妥，造成强度不足。该零件在使用过程中可能发生折损，造成车辆无法行驶。“假如车辆在行驶过程中忽然发生半轴断裂，车辆将在毫无预警的情况下失去驱动力，增大了碰撞事故风险。”但当初的召回数量并不大，包括的丰田车只有50辆。
　　对于中国质检总局的点名，丰田汽车企业实施副总裁Shinichi Sasaki 9月初接收采访时表示，丰田方面已和中国政府相关部门的官员见面讨论上述问题，但并未被要求召回以上车型。“我们被要求调查情况，而不是召回。”Sasaki在横滨出席活动时对记者说道。
　　“在中国，丰田的相关人员已经开始就这次点名对包括车型进行调查，”丰田汽车日本的讲话人国本京佑表示。而这家汽车制造商驻北京的讲话人横山仁则称，正着手确定事故的原因，现在无法作出回应。
　　“让人以为奇怪的是她们质检总局指出了存在的问题，但却没有责令其召回这些车型。”一名研究亚洲制造业的学者指出。
　　销量走低
　　质检总局汇报中提到的“刹车失灵”和“断轴”等字眼，无疑高度刺激了丰田的神经。而丰田在中国快速扩大生产，也让生产链条的管理变得困难。5月19日，总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，至此，丰田在华产能增至82万辆。另外，丰田计划重启总投资额38亿元的一汽丰田长春新工厂项目，有望在明年上半年正式投产，到时丰田在华产能将再扩充10万辆。
　　“质检总局的汇报限定在上半年，从这段时间来看，上述丰田品牌车型的问题并不集中。” 一位从事汽车投诉的业内人士告诉时代周报记者。在该人士看来，丰田的方向机存在的隐患更值得注意。
　　2021年12月，一汽丰田针对2021年2月21日至2021年10月25日期间生产的皇