四相位信号控制交叉口交通延误模型研究.pdf

学校代号：10532
学 号：S11012008
密 级：公开




湖南大学硕士学位论文



四相位信号控制交叉口交通延误
模型研究



学位申请人姓名： 侯威
导师姓名及职称： 李硕教授
培 养 单 位： 土木工程学院
专 业 名 称： 交通运输工程
论 文 提 交 日 期： 2014 年 6 月 1 日
论 文 答 辩 日 期： 2014 年 6 月 4 日
答辩委员会主席： 曾梦澜 教授
Research on traffic delays at four phase signal control intersection

by
HOU Wei
. (Changsha University of Science and Technology) 2011
A thesis submitted in partial satisfaction of the
Requirements for the degree of
Master of Engineering
in
Transportation Engineering
in the
Graduate School
of
Hunan University

Supervisor
Professor LI Shuo
June, 2014
四相位信号控制交叉口交通延误模型研究

摘 要
信号控制交叉口交通延误不仅能够反映出整个道路交叉口及道路网的交通运
行状况，而且是对信控交叉口的服务水平及运行效率、现行信号控制配时方案、
道路交通设施改善措施的效果进行合理评价的指标。针对目前信控交叉口交通延
误模型多只考虑一个信号周期内一个进口道一种运行状态下的交通延误计算，并
没考虑各个进口道各个流向交通流状态的差异，加上目前大量的交通延误模型只
适用于简单的两相位信号控制交叉口等情形，故本文尝试解决这一问题，提出四
相位信号控制交叉口的交通延误计算模型。本文的主要研究内容包括：
（1）通过对信控交叉口进口道在非饱和状态与饱和状态下的车辆到达、运行
受阻、以及车队离散过程及特征进行详细分析，推导建立四相位信号控制交叉口
各个进口道的车辆分别处在初始信号相位或非初始信号相位、非饱和状态或饱和
状态的交通延误模型。
（2）在充分考虑信控交叉口各进口道各流向交通流运行特征差异