航空运输季节性分析报告报告材料.doc

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我国民航客货运输的季节性分析
受气候条件、突发事件、工农业生产生活、居民节假日等风俗****惯以与国民经济开展等因素的周期性影响，我国民航运输业客货运量呈现出季节性波动。
本文选取2003word
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我国民航客货运输的季节性分析
受气候条件、突发事件、工农业生产生活、居民节假日等风俗****惯以与国民经济开展等因素的周期性影响，我国民航运输业客货运量呈现出季节性波动。
本文选取2003年、2005年以与2012年的我国民航客货运量月度统计作为研究对象，从而总结民航客货运的季节性特征。
一．突发事件
2003年民航客运量统计〔万人〕
通过上面的数据，我们可以看出由于受SARS的影响，2003年3-。
2003年~2008年 民航客运量统计图
纵观2003年到2008年的客运量统计，我国民航客运量在2003年有一个明显的下降。由此可以看出外界干扰因素〔突发事件〕对航空运输业的影响。
二．气候条件与节假日等风俗****惯
接下来，我们通过对2005、2012年的客货运量进展分析，可以看出气候条件和节假日等风俗****惯对民航客货运量的影响。
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2005年民航客货运量
指标
月份
客运量〔亿人〕
客运周转量
〔亿人公里〕
货运量〔亿吨〕
货运周转量
〔亿吨公里〕
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2012年民航客货运量
通过上述表格与图形中的数据可以看出，航空旅客运输在一年之中的淡旺季比拟明显。航空公司的大局部客运收入于每年的下半年获取，其中 7-10 月 4 个月的收入占全年总收入的 40%。从月份来看，1-3 月、12 月为淡季，7-10 月为旺季，4-6 月、11 月为平季。这与气候和节假日等因素密切相关：1-3月为元旦以后，春节之前，居民的出行意愿较低；12月气候寒冷，旅客出行的几率也降低，故客运量较少。7-10月是为期两个月的暑假和国庆小长假，是旅客外出旅行的顶峰时期，故客运量激增。2-6月、11月虽气候适宜，但没有什么集中的假期，故客运量不高也不低。
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季节性的特性使航空公司的客运服务收入与盈利水平随着不同的季节而有所不同。
同旅客运输一样，航空货物运输也在时间上存在一定的波动性，根据所在城市的航空货物属性，航空货物在时间上存在周期性和