简支板梁桥上部结构-上部结构构造.ppt

第二章 简支板、梁桥上部结构
§ 简支板、梁桥上部结构
§ 桥面板的设计计算
§ 简支梁桥的内力计算
§ 简支钢板梁和钢桁梁桥
§ 简支梁桥运输、安装和施工
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§ 简支板、梁桥上部结构
§ 简支板、梁桥上部结构
§ 桥面板的设计计算
§ 简支梁桥的内力计算
§ 简支钢板梁和钢桁梁桥
§ 简支梁桥运输、安装和施工
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§ 简支板、梁桥上部结构
梁桥主要类型及适用情况
结构布置与构造
钢筋构造
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装配式简支梁桥的上部结构概貌
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按承重结构的截面形式分类
板桥
肋板式梁桥 （Π 形截面 、T形截面）
箱形梁桥
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板桥
构造简单，施工方便，而建筑高度较小。
跨径较小，一般在10 m 左右
整体式板桥——双向受力弹性薄板
装配式板桥——单向受力窄板桥
装配式空心板桥——横截面被挖空
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公路板桥横截面图
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肋板式梁桥
中等跨径，一般在13~40 m 左右
整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥
装配式肋梁桥——装配式T型梁桥
装配式Π型梁桥
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公路 Π 型梁桥横截面
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公路T形梁横截面
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箱形梁桥
梁肋、翼缘板、底板——承受正负弯矩
箱形截面——抗弯惯矩大，抗扭刚度大
适用于跨径较大的悬臂梁、连续梁及刚构结构
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公路箱形梁截面
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按承重结构的静力体系分类
简支梁桥——静定结构，标准跨径
连续梁桥——超静定结构，支点负弯矩可减小跨中正弯矩，建筑高度小，跨径大，要求基础条件好
悬臂梁桥——静定结构，悬臂根部负弯矩可减小跨中正弯矩
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梁式桥的基本体系
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梁式桥的分块方式
装配式梁桥块件的划分遵循一般原则
重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力，尺寸应满足建筑限界的要求；
结构构造简单，尽可能少用接头。
接头耐久可靠，具有足够刚度保证结构整体性；
块件形状和尺寸标准化。
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钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式
纵向竖缝划分
纵向水平缝划分
纵横向竖缝划分
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纵向竖缝划分
简支梁桥中应用最普遍。
主梁、行车道板整体预制
接头、接缝仅布置在次要构件——横隔梁（板）和行车道板内
缺点：构件尺寸和重量大，增加运输与安装上的困难。
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纵向水平缝划分
组合式梁桥横截面
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纵横向竖缝划分
横向分段装配式梁
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横向分段块件
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结构布置与构造
板 桥
整体式板桥
装配式板桥
钢筋混凝土空心板常见使用范围6~ 13 m，预应力混凝土空心板桥为 8~16 m。
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装配式实心板桥村造
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企口式混凝土铰
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钢板联结构造
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空心板截面形式
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肋板式梁桥
铁路桥
横隔板的作用
使两片梁连接后能保持横向稳定性
使两片梁在列车荷载用下能共同分担荷载和防止梁受扭转。
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公路桥
公路钢筋混凝土T形梁桥，我国制订的标准跨径为 10 m、13 m、16 m和 20 m的标准设计。
主梁的布置
主梁间距一般在 ~ m 之间
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公路装配式T形梁桥一般构造图
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横隔梁（板）布置
保证各根主梁相互连结成整体的作用
刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。
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公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
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预应力混凝土简支梁的构造特点
采用高强度钢筋，可节约钢材 20％~40％；
预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性和耐久性
利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设
混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能好的优势，也提高了梁的刚度。
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公路预应力混凝土梁构造（l=）
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T形梁截面尺寸的选定
在确定了主梁分块方式和截面形式之后，就需要拟定