压缩机润滑油.doc

.压缩机润滑油正确选用压缩机润滑油是节约能耗,降低运行成本的重要途径。润滑油的正确选择与否,涉及压缩机的运行成本,西安交通大学通过试验证明,在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件,使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约100%,而机器零件磨损量却无明显差异。新疆开发事业部牙哈作业区,为保压开采以实现长期稳定、高效的开发战略,提高气田的最终采收率,进口了美国COOPER公司制造的16SGT/MH-66型四冲程发动机驱动的高压气压缩机,发动机型号为16SGT,转速600-1200rpm,功率2650马力。压缩机型号为MH-66,6列6缸对称平衡型,,转速900rpm,,~,排气压力设计为52/57MPa,实际使用46MPa,进气温度为21~30℃,三级压缩,缸径φ127,,(即分别为5、、)排温分别为90℃、125℃、85℃,供气量为45-58×104Nm/h,共进口7台牙哈作业区对该机的润滑油消耗做大量节油降耗工作,仅2号机而言,,每年耗油达11840升,成本125万元/年,调正后油耗7955升/年,成本84万元/年,节约41万元/台,运行6台每年实际节约246万元,该机采用美孚HE320,单价106元/升,润滑油由于耗量大,价格贵,运行成本占注气机组的40%。往复压缩机润滑系统的典型范例整体式燃气发动机--压缩机组,其发动机与压缩机为公用机身和曲轴,其润滑系统为飞溅、浸入和强制供油的联合方式。曲轴箱的飞溅润滑系统给主轴承、连杆大头瓦、十字头销、十字头、曲轴驱动的齿轮、在飞轮端的平行轴齿轮和平行轴轴承提供充分的润滑。控制箱中的浸入润滑系统对齿轮等提供润滑。强制注油润滑系统将润滑油送到动力缸、压缩机气缸,为活塞、活塞环、汽缸壁和压缩机的活塞杆和压力填料提供润滑。整体式燃气发动机--压缩机组,其发动机以洁净天然气为燃料,压缩机以天然气为介质,天然气中的组分如含H2S,属含酸天然气,则绝不能用含菜籽油的润滑油,否则会产生严重的胶质沉淀物。一般而言,动力缸与曲轴箱应使用二冲程气体发动机规定配方的润滑油。库珀能源艾杰克斯对非增压低速整体式天然气发动机--压缩机组规定动力缸和曲轴箱润滑油为美国汽车工程师协会SAE30#粘度级别的润滑油,且要求符合API发动机CA、CB级柴油发动机油,其一般技术规格如表1。.发动机--压缩机较合适的润滑剂应是符合表1一般技术要求的机油,但基本上使用无灰的添加剂,一般称为“无灰气体压缩机润滑油”、其硫酸盐灰分按A、S、T、M、D874标准,%。这种型式的润滑油在其添加剂整套配方中应不含二硫化磷酸锌,%。使用含有大量的添加剂的机油会使燃烧表面加速灰的沉积。所规定的粘度是对SAE30#级别的润滑油,它适用于常规条件。某些状况如低温启动或运行于很低或很高的环境温度时,可以使用不同于SAE30#粘度级别的润滑油。而且必须注意:在机组启动前,应保证曲轴箱的油温必须高于倾点温度。当油温低于倾点温度时,由于缺乏润滑会引起设备故障。应备有油温加热装置。上面列出的规定对曲轴箱用润滑油是可以适用的。用于压缩机气缸和活塞杆填料的润滑油首先