高速铁路128m钢箱系杆拱原位拼装吊装施工技术.doc

220℃,~1432mm。木兰溪特大桥钢系杆拱斜跨福厦高速公路,与公路线路方向呈25度夹角,此处高速公路为路堤断面形式,路面高于两侧地面约5~6米,高速公路为双向四车道,钢系杆拱所处桥墩基本位于高速公路边坡坡角处。、。,采用150t履带吊进行钢梁的卸车和拼装。钢箱系杆拱的拼装顺序为:先拼装下平面,即系梁和桥面板(含横纵梁)同时进行,拼装方向为:固定(活动)支座→下平面跨中合拢,接下来拼装拱肋及横梁,最后至拱顶实现全桥合拢。钢箱系梁直接在主支墩上完成,拱肋拼装采用逐块拼装、中间合龙的拼装方法。拱肋安装时,先安装前方吊杆,与系梁上搭设的临时支墩一起组成钢性支撑,为增强稳定性,临时支墩与吊杆及另一侧支墩用杆件连接起来形成一个整体。在拱肋拼装时,主要通过预设支垫位置及调整垫板来进行。、下高速坡道经现场实地勘测,在85号墩侧填土修坡两处,在84号墩侧填土修坡一处,用于履带吊上、下高速路面施工作业,三个斜坡道坡度均需满足履带吊走行要求。,拼装时,应在路面上垫废旧竹胶板和塑料布,以避免压坏和污3染公路路面。150吨履带吊起重性能见下表::上下高速公路的斜坡道施工→系梁拼装台座基础施工→系梁拼装台座搭设→系梁、桥面板安装→拱肋、吊杆及横撑逐次拼装焊接直至完成合拢→工地面漆涂装→支架等辅助设施的拆除。下面为钢箱系杆拱安装施工工艺步骤图:、、,,钢箱系梁从固定(活动)支座处开始向跨中拼装,系梁各分段在地面焊接成吊装分段后,分左右幅依次对称吊装至临时墩墩顶,临时支墩上设有调整高度及水平位置的调位千斤顶,千斤顶调整好后用垫块和钢板塞死,随后进行各吊装段钢箱的现场焊接。系梁X2X3,X4X5,X6X7先在地