桥梁设计简要介绍.docx

桥梁设计简要介绍.docx桥梁设计简要介绍
选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的 设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型 超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实桥梁设计简要介绍
选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的 设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型 超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结 构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定 的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
一、荷载组合
对作用在桥梁上的荷载进行组合，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行组合， 取其最不利效应组合进行设计。
需注意对于有利作用不参与组合，不可能同时出现的作用不能组合；施工阶段作用效应 的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临 时荷载考虑；组合式梁桥，当把底梁作为施工支撑时，作用效应分为两个阶段，底梁受荷为 第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段；多个偶然作用不能同时组合。
1）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：
A （1）基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达 式及应满足： m „
Yo^ud +/***@S 辨 + QjS QJE）V R
1=1 7=2
rosud = Zo（£ sGid +sQld+七 £ s伽）＜ r
,, z=l j=2
式中：
Sud -承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值；
/。一结构重要性系数，按表1规定的结构设计安全等级采用。对应于设计安全等 级七级、、；
公路桥涵结构的安全等级 表1
安全等级
桥涵类型
结构重要性系数
一级
特大桥、重要大桥

二级
大桥、中桥、重要小桥

二级
小桥、涵洞

y l第i个永久作用效应的分项系数，按表2的规定采用;
永久作用效应的分项系数 表2
编号
作用类别
永久作用效应分项系数
对结构的承载能力不利 时
对结构的承载能力有 利时
1
混凝土和坊工结构重力
（包括结构附加重力）


钢结构重力（包括结构附加重力）
〜
2
预加力


3
土的重力


4
土侧压力


5
混凝土收缩及徐变作用


6
水的浮力


7
基础变位 作用
混凝土和坊工结构


钢结构


注：本表编号1中，当钢桥采用钢桥面板时，;当采用混凝土桥面板时，取
。
SGlK ——第i个永久作用效应的标准值；
——汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取,0=。当某个可变作 用在效应组合中超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载 的分项系数；对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的